工业和信息化部公告《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》

发布时间：2015-06-09 08:34 来源：节能与综合利用司

中华人民共和国工业和信息化部公告
2015年第38号

　　为保护生态环境，提高资源综合利用效率，促进汽车行业生产方式、消费模式向绿色低碳清洁安全转变，提高产品的国际竞争力，依据《中华人民共和国环境保护法》第四十条、《中华人民共和国清洁生产促进法》第十九条、《中华人民共和国循环经济促进法》第十九条等规定，工业和信息化部制定了《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》，现予以公告。
　　附件：汽车有害物质和可回收利用率管理要求
　　　　　

工业和信息化部
2015年6月1日

附件

汽车有害物质和可回收利用率管理要求
　　

　　一、汽车生产企业作为污染控制的责任主体，应积极开展生态设计，遵循易拆解性和可回收利用性的设计原则，采用合理的结构和功能设计，选择无毒无害或低毒低害的绿色环保材料和易于拆解、利用的部件，应用资源利用效率高、环境污染小、易于回收利用的绿色制造技术；积极构建绿色供应链，在全产业链控制有害物质使用、落实材料标识要求。
　　二、各级汽车零部件和材料供应商应如实提供产品的材料和有害物质使用信息，以利于汽车生产企业对汽车有害物质和可回收利用率的跟踪与分析。
　　三、自2016年1月1日起，对总座位数不超过九座的载客车辆（M1类）有害物质使用和可回收利用率实施管理。
　　（一）新产品有害物质使用、可回收利用率计算方法应分别符合国家标准《汽车禁用物质要求》、《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》的要求，并纳入《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理。在生产车延后24个月执行。
　　（二）汽车生产企业应在申请新产品《公告》时，报送《汽车有害物质信息表》（见附表，电子版可在工业和信息化部节能与综合利用司网站下载），并在获得《公告》6个月内，通过适当的途径和方式，向回收拆解企业提供《汽车拆解指导手册》。对于未按要求提供上述材料和信息的，责令限期改正，或将名单予以公布。
　　（三）工业和信息化部根据行业现状和发展水平，适时、逐步扩大产品类别实施范围。
　　四、工业和信息化部每年发布汽车行业绿色发展年度报告，公布汽车有害物质使用和可回收利用率等信息，对汽车生产企业制度建设、绿色供应链管理等情况进行总结和评估。

我国ELV修订征求意见稿：

GB 30512将变更为强制标准，管控范围扩展到是在中国境内道路上使用的汽车、挂车、摩托车及其零部件产品；金属镀层六价铬的限值要求由1000ppm变为0.13ug/cm2；新增石棉要求，汽车、挂车、摩托车及其零部件产品单一均质材料（非金属材料）不得检出石棉；新增多环芳烃要求，M 类、N 类汽车中下列零部件产品直接与人体接触的均质材料的多环芳烃要符合限值要求，轮胎中多环芳烃产生的湾区氢（HBay）含量（质量百分数）之和应不大于0.35%；此外，新国标的豁免条款较原标准有了有大的变动，主要是对铅豁免进行了细分和修改以及取消了镉和多溴联苯醚的豁免。

更多信息请点击链接：https://www.automds.cn/page148?article_id=682

欧盟ELV指令2000/53/EC：

ELV（End-of-Life Vehicle）即报废车辆指令。 ELV为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令。有2个内容，一为2003年7月以后生产的汽车禁用铅、镉、汞和6价铬四种有害物，第二为提高报废汽车回收利用率，回收费用成本的全部或大部分由制造厂承担。回收指令确定了欧盟报废汽车“再使用与再利用”和“再使用与回收利用”的两个阶段及回收利用率目标，并明确说明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金属。

指令回收指标：可再利用率/可回收利用率达到 85%/95%

指令适用车型：该立法适用于M1和N1类车型，但不适用于大型卡车、老式车辆、特殊用途车辆和摩托车

更多信息请点击链接： https://www.automds.cn/page148?article_id=222