2021-3-25下午17:00-18:30，第九期知识论坛由中心实验室特殊工艺股刘巍巍老师担纲主讲，演讲主题为《热成型工艺介绍》。八小时辛苦工作阻挡不了大家对知识渴求的热情，全体员工分别通过现场和蜜蜂会议的形式积极参与。

随着国家汽车正碰、侧碰、排放等强制法规的相继推出，汽车车身钢铁用材正日益面临严峻的挑战。通过车身零件减薄和高强的合理匹配，不仅可以有效减轻车身重量，降低油耗，而且可以确保、提高车型的安全性和舒适性。但对冲压成形工艺而言，减薄和高强是恶化成形性的双重因素，不仅使得车身零件在成形过程中容易开裂，而且容易产生过量回弹，影响车身后续的装配。对于强度超过1000MPa的高强钢，传统冲压工艺往往束手无策。一种新型的成形工艺，热冲压技术应运而生 。热冲压作为一新兴的成形技术，作为冲压零件高强化的另一有效途径，在汽车领域有广阔的应用前景。国内外越来越多的车型，包括经济型小车已采用热冲压零件；适用于热冲压的典型车身零件主要有前、后门左右防撞杆、前、后保险杠、A柱加强板、B柱加强板、前后纵梁、地板中通道、车顶加强梁等。

纵观整个课程，从热成型工艺介绍、热成型设备介绍、热成型零件问题的解决办法、及热成型技术的发展趋势四个维度给大家充分详细的介绍了热成型工艺。

新能源车准入新规

当热冲压又常被称为冲压硬化技术。首先将初始强度为500～600MPa的高强度板加热到880～950℃，然后送入内部带有冷却系统的模具内冲压成形，并处于保压状态，以20～300℃/s的冷却速度快速淬火冷却，由铁氏体加热至奥氏体，冷却转变成了马氏体，零件强度大幅提高，可以生产出强度高达1500MPa及以上强度的冲压件，具体见下图。

热成型生产线主要由加热炉、压机、激光切割机三部分组成，目前国内加热炉品牌为施瓦茨、本特勒；压机主要品牌为Schuler（德国）、AP&T（瑞士），国内品牌如天锻也陆续开始国产化；激光切割机主要品牌是RUMP 通快(德国)、Prima 普瑞玛（意大利），国产品牌大族激光、华工激光也陆续开始生产该类产品。

热成型零件问题的解决办法

热成型技术的发展趋势

本次论坛也引发了大家对热成型工艺的兴趣和共鸣，闵总就整车的轻量化及新技术的运用也提了更多要求，要求我们主动接轨新技术，与工程前期做好新技术的同步开发工作，早期对新技术认知，了解工艺特性及过程关键控制点以便服务量产。

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