伦敦——宾利推迟了其首款电池电动汽车的推出，推迟了到2030年实现全电动化的目标，并将更多注意力转移到其车型的插电式混合动力版本上。 

然而，大众汽车集团豪华部门表示，它仍致力于转向纯电动汽车的战略。 

该品牌将于2026年推出首款全电动汽车，2027年开始向客户交付。Bentley首席执行官Adrian Hallmark表示，延迟是因为与软件问题和其他平台相关的问题有关的技术问题。 宾利最初计划在2025年推出其首款纯电动汽车，然后再推出四款全电动汽车，每款间隔一年，到2030年只销售全电动车型。 然而，所谓的Beyond 100计划被推迟，更多地关注插电式混合动力车型。

Hallmark在关于该品牌2023年财务业绩的新闻发布会上告诉记者：“由于第一辆纯电动汽车的推迟，以及我们周围的所有变化，我们正在加大对混合动力车的投资。”。

虽然纯电动汽车的最后期限已经改变，但宾利仍坚持其在2020年制定的最初计划，即到2026年将所有内燃机车型改为插电式混合动力车。

霍尔马克说：“我们看到混合动力车的接受度和需求都在上升。”。 该公司已经销售其Flying Spur轿车和Bentayga SUV的插电式版本，但将在今年夏天将其所有大陆GT轿跑车和Flying Spur.车型改为动力传动系统。 这两款车型都将搭载V-8发动机和电动动力系统，这标志着目前使用V-6发动机的Flying Spur插电式混合动力车的升级。 

Bentayga将保持目前的发动机阵容，直到2026年，届时它将转向仅限插电式混合动力。 该公司对插电式车型的日益关注将使其使用寿命比最初计划的更长。 Hallmark说：“我们预计2028年、2029年和2030年混合动力车的数量会减少，但现在我们预计这种情况可能会持续增长。”。

“这给了我们更多的机会，也确保了我们不会放慢纯电动汽车的采用速度。” 霍尔马克表示，宾利将在未来十年继续销售插电式混合动力车。他说：“如果我们在2026-27年对混合动力车投入大量投资，我们需要将其运行到2031年，或者2032年，以获得我们投入的投资的摊销。”。 宾利决定推迟推出电动汽车之前，2月份有消息称，竞争对手英国豪华品牌阿斯顿·马丁也将其首款纯电动汽车的推出时间推迟了一年，至2026年。阿斯顿·马丁董事长劳伦斯·斯特罗尔·斯特罗尔表示，插电式混合动力汽车“有更多的驱动需求”。 去年，劳斯莱斯推出了其首款纯电动汽车Spectre轿跑车。

宝马集团在1月份表示，其Spectre订单将延长至2025年，并重申了到2030年实现全电动化的计划。 

Hallmark表示，宾利电动汽车的延迟更多地与内部技术问题有关，而不是全电动汽车销量的放缓。 宾利计划中的全电动汽车最初因大众集团软件问题而受阻，该问题推迟了基于该集团新PPE平台的电动保时捷Macan和奥迪Q6 E-tron。该公司此前曾表示，该平台的一个版本也将支撑宾利电动汽车。 

Hallmark说，现在的延迟“更多的是电池和架构问题，我们必须达到我们的属性和目标水平”。

宾利表示，它需要足够的电池密度才能达到600公里（373英里）的续航里程，使其与内燃机车不相上下。 推迟模型将在某些方面有所改进。Hallmark说：“我们现在将获得的一些自主功能比我们本来会获得的更好。”。 

宾利电动汽车将拥有先进的驾驶员辅助技术，霍尔马克称之为“2++级”，包括远程呼叫功能，但不需要手动操作，也不需要3级自动驾驶。 

宾利在2023年售出13560辆汽车，比前一年下降了11%，因为该品牌在计划更换车型之前减少了产量，包括改用插电式混合动力车。该公司还在4月份制造了最后一款V-12车型。

宾利2023年的利润率略低，为20.1%，而前一年为20.9%，收入为29.4亿欧元（31.9亿美元）。 

Hallmark表示，利润率下降的部分原因是电动汽车开发支出的增加，并补充说，该公司在过去三年中的投资翻了一番。他表示，电动汽车投资“一切都已锁定并加载”。

来源：https://europe.autonews.com

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