奥迪首席执行官Gernot Döllner表示，尽管市场放缓，大众集团的高端品牌仍致力于从2033年开始实现全电动化，因为它今年推出了两款关键的电动汽车，Q6 E-tron SUV和兄弟车型A6轿车。 

Döllner周二在德国因戈尔施塔特举行的奥迪年度新闻发布会上表示，奥迪最后一款新型内燃机车型将于2026年推出。这些型号将基于新的高级平台Combusion（PPC）架构，该架构将于今年在下一代A5和Q5上首次亮相。Döllner表示，A5和Q5还将受益于新的电气/电子架构。 

Q6 E-tron是保时捷/奥迪高级平台电动（PPE）架构上的第一款车型，它与保时捷Macan共享该架构。它将在下半年到达经销商，部分原因是软件问题，推迟了两年多。 Döllner表示：“我们的愿景非常明确。我们完全致力于电动出行。”

他补充道，未来10年，所有地区都将推出全电动、ICE和插电式混合动力车型的组合，预计2033年左右将推出纯电动车型。

“但如果过渡过程中出现波动或波动，我们可以做出反应。” 奥迪希望在本世纪末从电动汽车和内燃机中赚同样多的钱。奥迪周二表示，目前，电动汽车约占收入的28%，其中ICE车型占72%。

Döllner表示，奥迪正在准备其历史上最大的新车型计划，计划在2025年底前推出约20款，尽管他没有区分面部提升和全新汽车。 Döllner表示，除了新款Q6和A6，到2027年，奥迪将在“所有核心领域”拥有全电动汽车。 

他表示，奥迪将推出一款“中期”低于A4/Q4紧凑型车型的电动汽车 他说：“这是我们在过去几个月里一直在积极讨论的问题。”。
“从中期来看，将推出一款低于第四季度的电动汽车。”

他将其描述为一种“独特、独立的汽车概念”，将在因戈尔施塔特工厂生产。 2024年的“过渡年” Döllner和首席财务官Jürgen Rittersberger将2024年描述为“过渡”年，销售额可能会下降，部分原因是新车型的推出，因为这通常意味着在新车型发布之前交付量会下降。

该品牌2023年的全球销售额约为190万，增长了17%。电动汽车的销量增长了51%。 现金流入将降至25亿欧元至35亿欧元（27.1亿美元至37.9亿美元），部分原因是对新车的投资迫在眉睫。此外，还会有一些持续的供应瓶颈，Rittersberger说。 

这位首席财务官表示，奥迪已经启动了一项紧缩计划，以实现14%的销售回报率目标，包括提高销售额和降低产品成本，但没有透露细节。

2023年的销售回报率为9%。 路透社对此报道做出了贡献

来源：https://europe.autonews.com

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