巴黎——Stellantis与美国电池交换公司Ample签署了一项合作协议，将其技术用于该汽车制造商的汽车，明年将在马德里组建菲亚特新500电动汽车共享车队。 

Ample公司周四表示，Ample的模块化电池交换技术稍后可能用于其他Stellantis汽车或车队，从私人版本的菲亚特新500开始。Ample表示，其专有电池可以在五分钟内与机器人系统交换，该系统可以从汽车下方移除放电的模块，并用充电的模块代替。 

两家公司不愿透露合作协议的财务细节。 电池更换已被提议作为一种解决所谓的续航里程焦虑和充电站长时间等待的方法，它可以缓解高峰充电期间电网的压力。行业分析师和高管预计，只有电池变得更加标准化，这才是可行的，Ample表示，这是该公司的关键优势。 

Stellantis表示，与Ample的合作是其“探索所有途径”电动出行战略的一部分，因为该汽车制造商寻求实现到2030年在欧洲仅销售零排放汽车，到2030年将在美国销售50%的电动汽车的目标。

 Stellantis充电和能源业务部门高级副总裁Ricardo Stamatti周四在与记者的电话会议上表示，“我们认为电池交换有助于填补”电动汽车选项的蛋糕。 Ample目前在加利福尼亚州旧金山湾区安装了12个车站，在马德里安装了4个车站，另有9个车站计划或正在建设中。

Ample的首席执行官Khaled Hassounah表示，该公司的模块化系统解决了当前特定品牌电池交换的许多问题，即整个电池组的交换。他告诉记者：“电池组级交换解决了将能量快速输送到汽车中的挑战，但也带来了兼容性问题。”。 “让我们与众不同的是电池的模块化，”

他说，并补充说，它可以适应其他平台，并简化了交换站的机器人。 哈苏纳说：“我们可以让我们的电池在车上正常工作。”。

“它本质上是同一辆车，具有在五分钟或更短时间内充电的超能力。” 大约十年前，尽管与雷诺-日产联盟建立了合作关系，但电池更换的首批商业尝试之一Better Place未能获得吸引力。

但这个想法一直吸引着电动汽车的支持者。在汽车制造商中，电池更换最突出的支持者是中国电动汽车制造商Nio，该公司在中国和其他六个国家共部署了2200多个充电站，其中约30个在欧洲。Nio表示，其第三代发电站每天可以进行400多次交换。 

Nio上周表示，已与浙江吉利控股集团（旗下品牌包括沃尔沃、Polestar、Lynk&CO和莲花）签署了一项电池交换协议，双方将在标准、技术和车型开发方面合作。

上个月早些时候，蔚来和长安汽车宣布了一项类似的协议。 总部位于旧金山的Ample今年与卡车制造商三菱扶桑签署了一项开发协议。 

斯塔马蒂表示，Stellantis和Ample将利用车队业务——该汽车制造商的Free2Move ShareNow短期租赁计划——作为“弹弓”，为汽车提供可更换电池的选择。 

例如，配备Ample电池的菲亚特500可以根据车主的需求进行更换或插入充电。他说：“当你需要额外的射程时，你可以互换。你有额外的灵活性。”。

 私人买家的商业模式将包括订阅电池。斯塔马蒂说，这将使车主在汽车的使用寿命内获得最新、最高效的电池，有可能提高续航里程。 

他和哈苏纳表示，他们并不认为电池更换是充电站的竞争，而是加快电动汽车大规模采用的一种选择。 他说：“我们希望任何人都能使用电动汽车，这意味着不同的解决方案。”。“我们相信我们的竞争对手是汽油。”

来源：https://europe.autonews.com

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