大陆集团正在评估资产销售，包括其用户体验部门的潜在抛售或所有权变更，因为该供应商试图扭转其关键汽车部门的颓势。 

该公司将分拆该部门，生产汽车仪表板和显示器。这将为潜在的出售、合资或首次公开募股提供选择。 

周一在资本市场日宣布的其他措施包括，将汽车部门82个研究基地的数量减少，以帮助在两到三年内将研发费用占销售额的比例从今年的12%降至11%，在三到五年内降至10%以下。 

大陆集团也在探索如何重组汽车部门的进一步业务活动，该公司表示，本财年的合并销售额为14亿欧元（15.2亿美元），但没有提供细节。

首席财务官Katja Garcia Vila表示，这些举措将帮助汽车部门“变得更好、更快、更敏捷”。 

大陆集团的主要业务是制造轮胎，汽车部门包括用户体验、软件安全功能和自动驾驶技术，第三部门为汽车和其他行业生产数字技术，名为ContiTech。 “最佳所有者” 该供应商首席执行官Nikolai Setzer周一表示，汽车部门将保留在大陆集团内部，外界猜测该供应商将进行更广泛的重组。

Setzer表示，对该部门的审查显示，随着行业转向电动汽车，大陆集团是该业务的最佳所有者。 

他在与记者的通话中表示：“汽车业务与我们同在，与我们同在。”。“我们看到了强劲的增长潜力，强劲的上行潜力，”他说。Setzer表示，该部门是“公司的强大支柱和贡献者”。 

瑞银（UBS）分析师在周一的会议前表示，该汽车部门的高投资将使大陆集团更加精简，可能更有利可图。

彭博社此前报道称，大陆集团正在考虑出售其用户体验和自动移动业务。 强化目标 同样在周一，大陆集团表示，其目标是在未来2至3年内实现8%至11%的调整后息税前利润率和440亿至480亿欧元（478亿至522亿美元）的总销售额，在3-5年内增至510亿至560亿欧元。汽车部门应该提供一半的资金。 其2023年展望预测，销售额为410亿至430亿欧元，调整后的息税前利润率为5.5%至6.5%。 大陆集团表示，今年年底康迪泰克的销售额可能略低于70亿欧元；大约140亿欧元的轮胎；汽车部门200亿美元。该公司预计康迪泰克调整后的利润率接近7%；轮胎部门达到或超过13%；汽车部门接近2%。 

裁员、工厂关闭 大陆集团此前宣布，从2025年开始，将裁员数千人，每年减少约4亿欧元的开支。 该供应商在其国内市场德国面临着更高的材料、劳动力、能源和物流费用，并于7月宣布计划退出其在德国的一家工厂。 

该公司还正在调查其在2015年柴油排放作弊丑闻中的作用、网络攻击的后果以及其工业软管部门的质量控制故障。 任何重大战略转折都需要强大的亿万富翁舍弗勒家族的支持，该家族目前正在重塑其汽车零部件帝国。大陆集团和舍弗勒背后的家族正试图以38亿欧元的交易收购其尚未拥有的Vitesco Technologies Group的一半股份。

大陆集团的市值在过去五年中缩水了约40%，是德国工业的中坚力量之一，面临着向清洁经济的艰难转型。 

这些变化对该国的汽车行业来说尤其痛苦，该行业之所以蓬勃发展，是因为它完善了内燃机汽车的制造，数百家当地零部件制造商供应变速箱、喷油器和曲轴。 乐观主义 我们有理由感到乐观。

大陆集团的股票今年因改善供应链和修复汽车部门的初步进展而上涨了25%。 在过去的一个季度，该公司报告了正的自由现金流，并提高了轮胎部门的运营盈利前景。长期以来，该业务一直是现金和利润的可靠来源，这引发了管理层未来应专注于该业务的呼声。 

该公司在过去六个季度中有四个季度的自由现金流为负。 大陆集团在《汽车新闻欧洲》全球100大供应商排行榜上排名第九，2022年汽车销售额为254亿美元。 路透社和彭博社对此报道做出了贡献

来源：https://europe.autonews.com

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