在瑞典工会要求邻国同行帮助加强封锁后，特斯拉面临着在北欧地区停止向瑞典交付汽车的风险。 

丹麦3F工会的港口工人和司机将在大约两周后停止在丹麦港口卸载开往瑞典的汽车并将其驶向瑞典，以防止特斯拉在那里避开长达数周的停工期。

此前，瑞典工会要求北欧同行加入同情行动。 丹麦工会于12月4日发出罢工警告通知。

工会发言人在电话中表示，抗议活动不会影响特斯拉在丹麦的运营。

发言人John Trygve Tollefsen周二在电话中表示，在芬兰，运输工人工会将于周四开会决定这一问题。

在挪威，工会联合会正在监测情况。 一个多月来，瑞典劳工组织一直在对特斯拉采取劳工行动，此前特斯拉一再拒绝与IF Metall签署集体谈判协议。 

罢工通过同情行动蔓延开来，包括停止向特斯拉运送邮件和收集垃圾。首席执行官埃隆·马斯克称瑞典的劳工行动“疯狂” 3F工会运输部门主席Jan Villadsen在声明中表示：“即使你是世界上最富有的人之一，你也不能只制定自己的规则。”。

“我们在北欧国家的劳动力市场上有一些协议，如果你想在这里做生意，你必须遵守这些协议。”

主要市场 瑞典是特斯拉的第五大欧洲市场，与瑞典工会签署任何协议都将为该公司开创先例。特斯拉强烈反对在其运营的其他国家加入工会。然而，集体谈判协议是瑞典的标准做法，覆盖了约90%的瑞典工人。 特斯拉一直在瑞典进行反击，在其新车停止交付牌照后，特斯拉提起了两起诉讼，以限制冲突的影响。在第一次诉讼中，该公司赢得了一项临时禁令，授予其直接从运输机构的供应商那里提取车牌的权利。 

在第二个案件中，瑞典一家法院预计将于本周就邮政服务是否需要投递目前卡在邮件中的车牌的禁令作出裁决。 发言人Elin Lornbo周二在电话中表示，经过瑞典运输工人工会在过去几周与该地区同行的广泛讨论，IF Metall上周向北欧运输工会发出了同情行动的正式请求。 

她说：“我们与他们有着非常深厚的关系，并鼓励他们在各自国家的港口实施封锁，因为这是一种有效且允许的同情行动。”。 

德国替代品 如果所有北欧运输联盟都加入封锁，特斯拉进口的主要途径将是从德国通过卡车。单程至少需要五个小时的车程，每辆卡车只能行驶几辆车，而货船则需要1000多辆车。 

工会的同情行动是斯堪的纳维亚劳动力市场公认的一部分，跨境罢工也并非闻所未闻。2015年，瑞典飞行员加入了挪威航空航天局挪威飞行员的行列。 丹麦工会的维拉森说：“团结是工会运动的基石，并跨越国界。”。“瑞典工人目前正在进行一场极其重要的战斗。”

来源：https://europe.autonews.com

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