就在几年前，对于想要一辆便宜汽车的欧洲买家来说，情况看起来很严峻，无论是雷诺Twingo这样的微型车，还是价格不到2万欧元的入门级小型掀背车，更不用说电池电动汽车了，即使是最便宜的电动汽车也要3万欧元以上。 

2022年，欧洲微型车市场从2017年的120万辆几乎减半，雪铁龙C1、斯柯达Citigo和福特Ka等关键车型也被撤出市场。

包括雷诺Twingo在内的其他车型已经接近生命周期的尾声，没有宣布继任者。 

进入价格合理的欧洲制造的电池电动汽车，配备成本较低的电池技术，以应对来自中国的新进入者的威胁，并解决该地区对生活成本上升日益增长的担忧。 

在最近宣布的车型中，Stellantis和雷诺集团刚刚表示，他们将以低于2万欧元的价格销售欧洲制造的电动汽车。 

大众汽车集团（Volkswagen Group）已经详细说明了将如何以低于25000欧元的价格销售全电动ID2。

首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示，一款低于20000欧元的电动汽车——可能被称为ID1——可能会在本十年的下半年问世。 

特斯拉在柏林附近有一家大型工厂，它可能会加快开发一款成本不超过25000欧元的小型电动汽车。现代/起亚还提出了在欧洲销售廉价电动汽车的想法，以取代i10微型车和i20小型车。

一种催化剂是磷酸铁锂电池的改进，该电池使用丰富且廉价的原材料。一些估计认为，LFP的每储存千瓦（能量密度的衡量标准）成本比镍锰钴（NMC）电池低30%。 

雷诺和Stellantis将在其最便宜的车型中使用LFP电池；Stellantis刚刚与中国CATL签署了一份谅解备忘录，将在欧洲建造一座生产LFP电池的巨型工厂。 

Stellantis供应链负责人Maxime Picat在CATL公告中表示：“LFP是一种化学反应，它将使人们能够负担得起，并将支持我们将保持对所有人的流动性开放，比如售价23300欧元的雪铁龙新e-C3，甚至更多低于20000欧元。”。 

最近的举措也解决了人们的担忧，即欧洲未能在该地区发展电动汽车供应链和制造廉价汽车的能力，尤其是在整个欧元区通胀持续的情况下。

自2020年以来，汽车制造商大幅提高了平均售价，以应对新冠疫情导致的供应短缺和能源成本上升，但即使是他们也承认，随着消费者信心的降温，这些价格上涨可能是不可持续的。

以下是预计将在欧洲制造和销售的廉价电动汽车综述：

雪铁龙 Stellantis品牌在10月份宣布将以23300欧元的起价出售新款e-C3小型掀背车，打破了欧洲制造的低于25000欧元的电动汽车的僵局。

随后，该公司表示，到2025年，较低续航里程的车型将达到19900欧元，从而提高了赌注。新款C3基于该汽车制造商为印度和其他新兴和发展中经济体开发的所谓智能汽车平台。

法令 菲亚特品牌首席执行官奥利维尔·弗朗索瓦在8月的一次采访中表示，一款售价不到25000欧元（27347美元）、以熊猫为灵感的无装饰车型将于2024年7月亮相。它也将基于智能汽车平台，欧宝/沃克斯豪尔和标致的同等车型也将基于该平台。新熊猫将在塞尔维亚建造。

雷诺集团 雷诺集团首席执行官Luca de Meo曾提出，即将推出的雷诺5小型车（2024年）售价约为25000欧元，但他上周在与投资者谈论该公司电动汽车分拆Ampere时证实，这将是目标。德梅奥也有一个惊喜：雷诺将在2026年推出新一代Twingo电动汽车，售价不到2万欧元。

雷诺5将在法国北部建造；没有关于双城队的官方消息，但斯洛文尼亚队很有可能。

特斯拉 特斯拉观察人士长期以来一直在猜测model 3以下的低成本车型，但这家美国电动汽车制造商几乎没有发布可靠的公告。

本月早些时候，一位知情人士告诉路透社，最新消息传出：特斯拉将在柏林附近的工厂生产一辆2.5万欧元（26837.50美元）的汽车。这位不愿透露姓名的消息人士没有具体说明何时开始生产。一个可能会颠覆局面的因素是，首席执行官埃隆·马斯克表示，他希望每年销售多达2000万辆汽车，而价格较低的车型将是最确定的销量增长方式，包括在柏林，计划每年将销量扩大到100万辆。

现代 现代汽车欧洲营销总监安德烈亚斯·克里斯托夫·霍夫曼在2022年布拉格举行的《汽车新闻欧洲大会》上表示，现代汽车正在研发一款电池驱动的微型车，但开发一款可供生产的版本还需要一段时间。兄弟品牌起亚也可能有一个版本。霍夫曼说：“业内人士都知道，这种汽车的目标是2万欧元。”。

现代和起亚在东欧有低成本的生产基地，现代在土耳其的工厂目前生产i10和i20车型。

来源：https://europe.autonews.com

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