11月13日，在纽约RM苏富比拍卖会上，一辆1962年法拉利330 LM/250 GTO以5170万美元的价格售出。这是有史以来拍卖的最贵的法拉利，也是今年世界上公开拍卖的最昂贵的经典汽车。 俄亥俄州著名收藏家、制造Escort雷达公司的联合创始人吉姆·耶格在出售前拥有这辆车近40年。

RM苏富比的发言人没有透露新主人的身份。 最终锤子价格为4700万美元，买家10%的溢价使其总价达到5170万美元。尽管创下了纪录，但最终售价低于预期。

在拍卖前几天，RM苏富比拍卖行列出了这辆车的价值“超过”6000万美元。 “它在历史上的地位是无可争议的，”苏富比欧洲拍卖行主席奥利弗·巴克在拍卖开始时说。

这辆车不到20分钟就卖光了，起价3400万美元。主要通过电话投标的投标人之间的投标保持一致，并在最后时刻结束，两名投标人扯淡了约4700万美元。一位发言人证实，这辆车和中标人都亲自出席了拍卖会。 V-12赛车手占据了今年最贵汽车销量的榜首。 

此前的最高纪录是1967年法拉利412P Berlinetta，8月17日以3020万美元的价格售出。法拉利是汽车界事实上的蓝筹股资产，今年对法拉利来说是辉煌的一年：根据Classic.com网站汇编的数据，今年拍卖的前15辆汽车中，有12辆带有跳跃小马徽章。Classic.com是一家销售收藏汽车并跟踪其价值的网站。 

Classic.com创始人兼首席执行官Juan Diego Calle表示：“这部分市场一点也没有改变。”。 这款车漆成猩红色，采用7号赛车涂装，非常特别，因为它是唯一一款最初配备4升发动机的法拉利GTO车型，也是1962年唯一一款由法拉利车队参加比赛的GTO Tipo工厂车型。

1962年，它在纽博格林1000公里比赛中赢得了一场级别赛的胜利，并获得了总成绩的第二名。

2012年，它在佛罗里达州的阿米莉亚岛优雅庆典上获得了最佳表演奖。

然而，这辆1955年的梅赛德斯-奔驰300 SLR乌伦豪特Coupe在2022年以1.42亿美元的价格成交，并不是有史以来拍卖的最昂贵的汽车。 

但GTO Tipo反映了即使在不确定的经济时期，最好的法拉利市场的实力和稳定性。2023年的其他高卖家包括1962年的法拉利250 GT SWB California Spider，该车在3月2日的古丁公司拍卖会上以约1800万美元的价格售出，以及1964年的法拉利250LM，该车于7月5日的艺术品拍卖会上以1570万欧元的价格售出。 

RM苏富比的一位发言人证实，此前，公开拍卖的最昂贵的法拉利是一辆1962年的法拉利250 GTO，在2018年的RM苏富比拍卖会上以4840万美元成交。

RM苏富比拍卖行当时的目录称，这辆赛车有着悠久的赛车历史，被品牌专家认为是所有GTO车型中最真实、最原始的车型之一。 但一位发言人表示，这辆名为“底盘3765”的法拉利在1962年勒芒24小时耐力赛上是法拉利工厂的参赛车型，此外，它在纽博格林赢得了同级冠军，

斯库德里亚作为一辆工程车多次参赛，这使它非常独特。据一些报道，法拉利的私人销售价格飙升至7000万美元。 

在其他地方，收藏车市场已经降温。 classic.com的数据显示，截至11月3日，今年的经典汽车总销售额同比下降23.4%，从2022年的3.214亿美元降至今年的2.459亿美元。被视为市场价值风向标的蒙特雷汽车周期间，五家拍卖行的年度拍卖额从去年的4.73亿美元略高于4亿美元。

来源：https://europe.autonews.com

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