宝马将成为继梅赛德斯-奔驰之后第二家在欧洲提供3级自动驾驶的汽车制造商。 宝马在一份声明中表示，从明年3月起，宝马将在7系轿车系列中提供所谓的Personal Pilot L3技术，包括i7全电动版的一些车型。 该技术最初只在德国提供。 

与梅赛德斯的Drive Pilot一样，宝马的技术将允许驾驶员在有中央预留区的高速公路上以最高60公里/小时（37英里/小时）的速度使用该系统。

司机们将能够将目光从道路上移开，将手从方向盘上移开，以回复电子邮件，或在中央仪表板屏幕上观看节目或电影。 

宝马表示，将向客户收取6000欧元（6400美元）的3级功能费用，这需要额外的技术，包括激光雷达传感器和通过5G连接到云端的“实时”高清地图。 

该成本与梅赛德斯的Drive Pilot技术相匹配，后者是S级轿车的5950欧元选项。然而，梅赛德斯将电池电动版EQS的成本提高到8841欧元。 梅赛德斯去年5月推出了这项技

术。

Drive Pilot使用雷达、激光雷达和摄像头，以及超声波和湿度传感器，向车辆计算机提供路况数据。它控制速度、制动和车道位置。

在宝马车上，当个人飞行员可用时，驾驶员会通过方向盘后面的显示屏得到提醒，并通过方向盘上的按钮激活。

视觉和声音信号让驾驶员知道他们必须再次接管控制权。 宝马表示，这是唯一一款可以让驾驶员在黑暗和白天使用该系统的L3系统。 

到目前为止，汽车制造商对德国2021年允许三级自动驾驶汽车的裁决反应迟缓。奥迪已经为2017款A8轿车的3级驾驶做好了准备，但在2020年暂停了这项工作。

奥迪有第二次机会在电动车型上推出这项技术，例如即将推出的Q6跨界车，该车将使用PPE高级电动平台，保时捷也将使用该平台生产电动Macan。 Mobileye首席执行官Amnon Shashua告诉《欧洲汽车新闻》，保时捷将采用Mobileye的SuperVision技术作为平台。 Shashua表示，他的公司的技术可以在更广泛的情况下运行，而不仅仅是像宝马和梅赛德斯的技术那样在前方车辆后面的交通中运行。 

他说：“当我们谈论2026年的“闭目养神”时，我们指的是以约130公里/小时的速度在高速公路上行驶，当你从一条高速公路切换到另一条高速公路时，它能够保持运转。”。 2022年。英国也允许使用3级自动车道保持系统（ALKS），但到目前为止，还没有汽车制造商在该国销售带有该系统的汽车。 

在美国，梅赛德斯已获得在加利福尼亚州和内华达州推出Drive Pilot技术的许可，并于9月表示，将于第四季度在EQS轿车上推出该技术，明年晚些时候推出S级。 在日本，本田在2021年获得了3级技术的有条件批准，但仅在有限的生产中使用。

与此同时，Stellantis表示，到2024年，它将推出3级。 宝马公司发言人告诉《欧洲汽车新闻》，宝马无法给出向其他地区推出3级技术的时间表，“因为这取决于各自的监管机构”

来源：https://europe.autonews.com

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