Fisker在一份悲观的第三季度盈利报告中下调了2023年的产量预测，因为这家电动汽车初创公司由于物流故障，难以向客户交付最近推出的Ocean跨界车。 这家总部位于加利福尼亚州的汽车制造商目前估计，今年的产量在13000至17000辆之间，而此前为20000至23000辆。 

首席执行官Henrik Fisker在周一的电话财报会议上表示：“我们未能以足够快的速度完成交付。”。“人们已经付款，正在等车，其中一些人真的很恼火。” 他说，Fisker正在10个国家交付海洋，其中包括美国和欧洲大部分地区。 在盘后交易中，Fisker的股价下跌14%，创52周新低。 

Fisker表示，该公司第三季度交付了1097个Oceans，生产了4725个。Fisker表示，自本季度结束以来，该汽车制造商在10月份又交付了1200辆汽车，并超过了11月份的交付量。 

Henrik Fisker表示，该公司正在增加物流合作伙伴，租赁自己的设施，并增加员工，以赶上奥地利格拉茨工厂的生产，该工厂根据合同生产海洋号。

Henrik Fisker的配偶、首席财务官Geeta Fisker表示，新的2023年预测将使公司能够平衡生产和交付，因为它增加了更多的基础设施，将车辆送到客户手中。

她指出，与欧洲客户相比，一辆汽车交付给美国客户可能需要长达八周的时间。 Geeta Fisker在电话财报会议上表示：“这是一个非常谨慎的变化，我们需要这样做，以使我们的全球交付和物流平台能够扩大规模，从而更好地为客户服务，我们不会坐拥库存。”。“这可能不是华尔街想听到的。” 财务控制 Fisker还指出了财务报告内部控制的薄弱环节。 该公司将业绩从11月8日推迟，将财务报表和相关披露的延迟归咎于前首席会计官的离职。 Fisker表示：“在完成报告编制过程中，公司认定其在财务报告内部控制方面存在重大缺陷。”。 据Visible Alpha报道，这家电动汽车公司报告净亏损9100万美元，低于分析师对亏损7500万美元的估计。

2023年第二季度净亏损8300万美元，2022年第三季度净亏损1.49亿美元。 Fisker于6月推出了Ocean，在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于1月发起的价格战中，该公司已经调整了价格。行业分析师表示，美国电动汽车需求稳定，但供应超过需求，增加了库存，导致价格下降和销售激励措施增加。 

Fisker上个月下调了其高端Ocean Extreme的价格，并提高了美国和加拿大两款价格较低的车型的价格，以应对“快速增长的电动汽车市场的竞争现实” 菲斯克表示，菲斯克的制造合作伙伴麦格纳国际的麦格纳-斯泰尔部门第三季度的产量几乎是第二季度的五倍，当时该公司生产了1022辆汽车。 

据路透社报道，Fisker第三季度收入为7180万美元，亏损总额为21美分，而分析师预计亏损19%。前几个季度的收入并不显著。

Henrik Fisker在电话财报会议上表示，该汽车制造商正在与合同制造商富士康谈判一项协议，在富士康位于俄亥俄州Lordstown的工厂生产未来的汽车。

他还表示，一些老牌汽车制造商可能有兴趣建立生产合作伙伴关系，但没有说明是哪家。 因为菲斯克没有制造厂，所以它必须依靠其他人来生产产品。 Henrik Fisker表示，该汽车制造商的下两款车将是价格合理的微型跨界车Pear和中型皮卡Alaska。 Fisker上周在柏林接受路透社采访时表示：“我们有两辆车几乎准备好了。

我们可以很快将它们推向市场——我们只需要产能。”。 Laurence Iliff和路透社对此报道做出了贡献。

来源：https://europe.autonews.com

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