在大流行病中，全球供应链被推到远远超过崩溃点。全行业的库存和销售都在下降。然而，通用汽车却连续第八次获得了 "对制造商的整体忠诚度 "奖--在这近十年的时间里，通用汽车的年销售额急剧下降。

这怎么可能呢？

2022年，通用汽车的平均制造商忠诚度为65.4%，超过了现代汽车集团的62.3%和福特汽车公司的60.3%。然而，这一平均值掩盖了历年发生的戏剧性转变： 根据标普全球移动通信公司的忠诚度分析，2022年1月，通用汽车的忠诚度仅为61%，但到2023年1月，它攀升至67.9%。

是什么导致了这种上升？库存的回归。根据标普全球移动通信公司的数据分析，在这12个月里，通用汽车的经销商广告库存从大约15万辆飙升到几乎达到40万辆。

"随着库存水平开始恢复正常，我们开始看到那些传统的忠诚度模式，"标普全球移动通信公司市场报告副总监文斯-帕洛马雷斯说。但是，虽然库存让忠实的客户返回，但通用汽车是如何在销售下滑的情况下保持其制造商忠诚度的领先地位的呢？这要归功于其产品组合的广度。

"标准普尔全球移动通信公司忠诚度解决方案和行业分析副总监汤姆-利比说："可用车型的数量与品牌忠诚度之间存在着非常高的直接关联。"在其他条件相同的情况下，你拥有的车型数量越多，品牌忠诚度就越高。"

通用汽车目前在四个消费品牌中销售超过45种车型，另外还有GMC和BrightDrop中的车队专用选择。帕洛马雷斯说："在通用汽车，他们提供每一个可以想象到的级别的产品，"。

"一个家庭可以从紧凑的雪佛兰开始，随着他们孩子的成长，进入雪佛兰或别克的更大的SUV，然后作为空巢老人缩小规模，进入更豪华的别克或凯迪拉克，如果他们想在他们的房子里工作，可以顺便拿一辆雪佛兰或GMC卡车。Palomarez补充说："跨品牌的无数选择给了通用汽车的忠实用户很大的灵活性。这就是通用汽车长期以来的总裁和董事长阿尔弗雷德-斯隆提出的 "成功阶梯 "的理想，这一模式后来被竞争对手模仿，取得了不同程度的成功。

"通用汽车仍然从这种模式中受益。虽然迁移可能并不总是直达凯迪拉克，但制造商的忠诚度结果表明，该公司正从拥有四个品牌中受益，"利比说。

"一个关键的差异化因素是GMC，它处于一个独特的位置，使通用汽车受益，"利比补充说。"除了路虎之外，真的没有另一个真正的高档轻型卡车/多功能车品牌。GMC在创造一个高档的、独特的、'见仁见智'的形象方面做得非常好，吸引了希望从雪佛兰升级的SUV消费者，而Denali和Ultimate装饰级别的增加有助于进一步提升这一形象。我们看到这一概念也通过Avenir传播到别克。

不太成功的是，重品牌的Stellantis以52.9%的忠诚度排在丰田之后，排名第五。"Stellantis确实是一个品牌的混合体。每一个都是独特的。没有一个真正的锚定品牌，一个家庭会进入，然后一步步向上移动，"利比说。"通用汽车从拥有四个品牌中得到的好处比Stellantis从拥有六、七个品牌中得到的好处要多。"

然而，现代汽车集团（包括起亚和创世纪）一直在扩展其阶梯，特别是在2015年增加了创世纪豪华品牌。"现代汽车真的一直在努力，就他们所提供的产品而言--主要是现代帕利塞德和起亚Telluride是大的主流选择，然后是创世纪GV80和GV70是伟大的豪华SUV。这确实是Genesis品牌所缺少的，"Palomarez说。在消费者对其最畅销的F系列皮卡的忠诚度的支持下，福特的60.3%的忠诚度使其在2022年保持了第三名。

而包括雷克萨斯在内的丰田汽车北美公司，在2022年以59.6%的忠诚度排在福特之后，位居第四？"丰田也有非常广泛的产品组合，但它没有福特和通用汽车那样的东西，那就是销量领先的全尺寸皮卡入口，"利比说。"再者，现代汽车根本没有全尺寸卡车。"

展望未来，随着现代汽车集团在制造商忠诚度方面从2015年的第八位上升到2022年的第二位，通用汽车的最大威胁现在看起来来自韩国。

本文由标普全球移动通信公司发布，而不是由标普全球评级公司发布，后者是标普全球的一个独立管理部门。

来源：https://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/how-general-motors-maintains-its-loyalty-lead-amid-declining-s.html

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