电池很重，而消费者想要的一些高级设备可能与轻量化措施背道而驰。供应商可能会被夹在中间。

电气化正在推动一个多世纪以来汽车行业最大的范式转变。现代电池电动汽车（BEV）动力系统正在改变汽车、卡车和SUV的设计、工程和制造方式。而最大的变化之一是，当消费者坐进他们的新电动汽车时，他们就会注意到。

大多数现代BEV都建立在被汽车工程师称为 "滑板 "的平台上--在这个平台上，一个大而平的电池组填满了前后车轴之间的空间，并几乎延伸到车身的整个宽度上。紧凑的电动马达和相关的电子硬件直接安装在前轴或后轴上--如果是全轮驱动车型，则同时安装在两个轴上。

由于不需要容纳笨重的内燃机和变速器，再加上传动轴、油箱和排气系统，这种滑板结构允许更大的内部空间和平坦的地板，而不增加车辆外观的整体尺寸。

简单地说，它为汽车内饰设计师提供了更多的空间来尝试各种形式和材料，并创造更复杂的人机界面（HMI）系统。但是这个转型期可能会给供应商带来麻烦。

"标普全球移动通信公司首席研究分析师Sascha Klapper说："电气化为汽车制造商提供了改造汽车内部的机会。

虽然车辆性能仍然是一个关键的卖点，但现在内部的舒适性和商品的设计是为了给客户带来最好的体验，同时使驾驶体验更容易、更安全、更愉快。

滑板和超视距

例如，滑板平台BEV的平坦地板使创新成为可能，如现代汽车的Ioniq 5和Genesis GV80中看到的可移动地板控制台。梅赛德斯-奔驰已经开始提供 "超级屏幕"，在其电动车EQS和EQE车型中，将三个独立的屏幕封装在一个玻璃面板下，并延伸到整个仪表盘。

最新一代的汽车触摸屏能够实现超高质量的图形和接近视频游戏水平的互动性。对汽车制造商来说，更重要的是，它们还减少了对物理按钮的需求，而物理按钮的制造成本很高，而且增加了重量和制造的复杂性。

一些BEV汽车制造商，特别是特斯拉，已经从他们的内饰中消除了大部分物理按钮。但仍有一些证据表明，消费者仍然喜欢对常用功能进行物理、冗余的控制，而不是在屏幕上浏览菜单。汽车制造商相信语音激活和人工智能将在不久的将来减少对触摸屏和物理按钮的需求。驾驭这一过渡对这两种界面的供应商来说都有巨大的上游投资后果。

电动动力系统更简单的控制系统将加速4级和5级自动驾驶汽车的发展。

这也应该允许设计师大大地重新想象这类车辆的内饰，包括：

• 改变一个多世纪以来一直保持不变的座位安排；

• 部署更多和/或更大的车内信息和娱乐屏幕；

• 创造更精致的环境照明显示；

• 重新思考方向盘。

但是，在4级或5级汽车到来之前，汽车的内部布局必须保持一定的熟悉度，以满足碰撞测试和用户界面的目的。

例如，2022年在Model S上首次亮相的特斯拉方向盘轭，引起了不同的评论，特别是来自专业司机的评论，他们指出它比传统方向盘更难使用。然而，枷锁的设计使它在自动驾驶汽车中不需要时更容易缩回到仪表盘中；奥迪、本田和丰田，都在试验这一概念。

增加轻便性

动力系统包装效率的另一面是，电池很重，这意味着BEV的重量明显高于同等大小的内燃车。尽管电动机比内燃机的效率高得多，但额外的质量会直接影响到车辆的续航能力。那么，如何在其他地方减轻重量？

座椅是目前汽车中最重的非机械部件之一，似乎是一个明显的减重目标。但是，这可能与消费者的偏好以及整个车辆的效率相悖。消费者已经表达了对现在嵌入大多数豪华汽车座椅的许多功能的渴望--如电动调节、按摩和气候控制。但所有这些项目都会增加相当大的重量。

然而，内置加热和通风系统的座椅可以减少BEV气候控制系统的负荷--例如，加热座椅的能耗比加热整个车厢的能耗低12倍。这是供应商在为BEV制造更轻的座椅时将面临挑战的另一个领域，因为消费者的愿望可能与OEM工程和设计趋势背道而驰。

其他内饰部件，如门板也将变得更轻。织物和素食皮革将提供动物来源的皮革的轻质替代品，并加强消费者对生态友好和可持续内饰材料日益增长的偏好。

然后是可持续性等式。购买BEV的人往往关心环境，因此可能喜欢沃尔沃、Polestar、现代和Genesis BEV的内饰，这些内饰的材料是由回收的PET塑料瓶制成的。回收的渔网被用来制作地板地毯。公羊1500 BEV皮卡采用了苹果产业的副产品--苹果皮，以及由回收的橡胶和软木颗粒制成的地板垫。而马自达--1920年作为软木制造商开始了它的生活--仍然使用软木，一种无需杀死软木树就能获得的自然可持续材料，作为其MX-30的装饰材料。

但素食和再生材料仍处于开发阶段，这意味着它们需要经过严格的测试，以确保它们能够经受住车辆的寿命周期。由于美国道路上的轻型汽车的平均年龄为12.5年，素食产品必须能够经受住它们被提交的苛刻和长时间的使用条件。

电动汽车的动力系统将赋予主流电动汽车以性能和精致度，而这曾经是豪华品牌车型的专利。为了进一步提升这种高级感，创新的内饰设计和功能将成为一个品牌的感知价值和威望的关键区别因素。

其他内饰部件，如门板也将变得更轻。织物和素食皮革将提供动物来源的皮革的轻质替代品，并加强消费者对生态友好和可持续内饰材料日益增长的偏好。

然后是可持续性等式。购买BEV的人往往关心环境，因此可能喜欢沃尔沃、Polestar、现代和Genesis BEV的内饰，这些内饰的材料是由回收的PET塑料瓶制成的。回收的渔网被用来制作地板地毯。公羊1500 BEV皮卡采用了苹果产业的副产品--苹果皮，以及由回收的橡胶和软木颗粒制成的地板垫。而马自达--1920年作为软木制造商开始了它的生活--仍然使用软木，一种无需杀死软木树就能获得的自然可持续材料，作为其MX-30的装饰材料。

但素食和再生材料仍处于开发阶段，这意味着它们需要经过严格的测试，以确保它们能够经受住车辆的寿命周期。由于美国道路上的轻型汽车的平均年龄为12.5年，素食产品必须能够经受住它们被提交的苛刻和长时间的使用条件。

电动汽车的动力系统将赋予主流电动汽车以性能和精致度，而这曾经是豪华品牌车型的专利。为了进一步提升这种高级感，创新的内饰设计和功能将成为一个品牌的感知价值和威望的关键区别因素。

来源：https://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/how-ev-platforms-and-technology-could-transform-auto-interior-.html

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