作为2022年10月24日至28日举行的欧洲氢能周的一部分，今天的文章为《触及氢能未来》一书展开了一场引人入胜的小组讨论。本次网络研讨会将于10月28日（星期五）美国东部时间10:00举行，届时将是对氢能经济未来的蓝天思考。
在全球范围内，它将深入研究荷兰、瑞典、乌克兰、罗马尼亚和摩洛哥的氢动力未来。在此处注册###
到2030年，绿色氢气能否在全球减排中发挥重要作用？是的，皇家墨尔本理工学院的Tessa Weiss、Cato Koole和Nick
Pesta提出了他们的观点。
欧盟2030年的绿色氢气目标翻了两番，相当于大约100吉瓦的电解槽容量。至关重要的是，快速扩大规模并不取决于尚未出现的新创新，而是取决于现有的商业成熟技术。BNEF
2022年的调查显示，到2027年，该行业有能力累计生产210吉瓦的电解槽，这是完成现有项目管道所需容量的2.5倍。
作者引用了安赛乐米塔尔、马士基和亚拉等大客户的话，他们致力于绿色钢铁、氢基运输燃料和化肥。像NEL、ITM和蒂森克虏伯这样的千兆瓦级氢气制造商正在提高他们的目标。作者表示，管道基础设施、氢能枢纽和绿色航运走廊的挑战正在得到解决。
在这十年里，绿色氢气对全球脱碳的影响有限。
现实：到2030年，绿色氢气将在全球减排中发挥重要作用。
没有人能预料到绿色氢气作为我们清洁能源工具箱的必要组成部分的速度。这种使用可再生能源生产的燃料和原料对大片工业的脱碳至关重要。年复一年，各组织不断增加对2030年全球电解产能在线生产氢气的预测。今年的预测比往年高出几个数量级（图表1）。
自2019年以来，已有34多个国家围绕氢能制定了国家战略。在过去的六个月里，通过REPowerEU过渡战略，欧盟2030年的绿色氢气目标翻了两番，达到1000万公吨，相当于大约100吉瓦的电解槽容量。鉴于绿色氢气在工业和重型运输脱碳、实现国内能源安全和稳定消费者价格方面的关键作用，世界已经承认，我们需要大规模的绿色氢气，而且我们需要的速度比我们想象的要快。
现在的问题是：在这十年里，绿色氢气是否能够实现有意义的减排？
所有迹象都指向一个响亮的肯定——绿色氢已经准备好在这十年内扩大规模。它的增长并不取决于突破，而是取决于目前可用的商业成熟技术的骨干。
公共和私营部门正在联合起来，鼓励尽早采用，目前项目从兆瓦转移到千兆瓦。今天正在作出真正的承诺并采取行动。
承上启下的野心转化为行动
在一个越来越多地转向零排放产品和工艺的世界里，先行者公司热衷于保持其竞争优势，他们正在认真考虑向绿色氢气转型。
…绿色钢铁
在钢铁制造业，“绿色钢铁”的差异化市场今天正在推动项目开发，因为大量消费者愿意为完全脱碳的产品支付成本。
全球钢铁巨头安赛乐米塔尔执行副总裁Brad
Davey最近表示，该公司“预计对绿色钢铁的需求会很大——这是需要的，也是需要的”，并强调汽车行业是需求的最初驱动力。安赛乐米塔尔计划到2025年生产160万吨绿色钢铁。
H2 Green Steel的首席执行官Henrik
Henriksson表示，“我们已经看到对我们的绿色钢铁产品的需求增长速度快于我们建立商业资产的速度。“H2 Green
Steel和Iberdrola正在建设一座绿色氢工厂，电解能力为1吉瓦，铁矿石还原工艺能力约为200万吨，两家公司计划到2025年投入运营。
…绿色氢衍生运输燃料
注重排放的消费品公司、货运公司和港口正在为绿色氢衍生海洋运输燃料制定路线。
亚马逊（Amazon）、联合利华（Unilever）和宜家（IKEA）等主要货运公司正在推动对零排放运输产品的需求，并呼吁通过加入零排放船舶货主联盟（coZEV），到2040年实现货运的全面脱碳。世界第二大集装箱运输船队A.P.Moller
Maersk已承诺到2030年将每艘集装箱的排放量减半，并已购买了12艘由氢衍生物甲醇驱动的大型集装箱船。包括鹿特丹港在内的港口都热衷于扩大供应这些绿色燃料所需的港口基础设施。
肥料
化肥巨头亚拉与北欧农业合作社Lantmännen签署了第一份无化石绿色化肥商业协议。该项目将用绿色氢气取代化肥生产的典型化石氢原料，到2024年在挪威赫罗瓦的一家工厂生产首批60000至80000吨绿色化肥。
这些先行者中的许多公司正在联合起来，以聚集需求，促进整个价值链的合作。RMI主办的一个全球联盟，绿色氢气弹射器，承诺到2026年将45吉瓦的电解槽纳入财务投资决策。
制造能力增长
全球范围内的制造能力正在增加，电解槽类型和供应商也在多样化。实现高通量、低成本生产的自动化制造在新的生产设施中很常见，其中许多能够实现千兆瓦规模的生产。例如，NEL最近在挪威开发了一个0.5吉瓦的工厂，可以很容易地扩展到2吉瓦，并计划到2025年每年安装10吉瓦的产能。ITM正在英格兰开发一个1.5吉瓦的工厂，以增加其现有的1吉瓦工厂，目标是到2024年每年生产4吉瓦。蒂森克虏伯还计划到2025年将其1吉瓦的产量扩大到每年5吉瓦。
现有和计划的制造能力将能够满足早期市场的需求。根据BNEF对2022年公布的电解槽制造能力计划的调查，如果制造厂得到充分利用，到2027年，该行业可能累计生产210吉瓦的电解槽。这一制造潜力大约是在同一时间段内建造累积电解槽项目管道所需的2.5倍。
供需对接
值得注意的是，现有的基础设施可以帮助市场增长。意大利70%的现有天然气管道适用于纯氢气，美国墨西哥湾沿岸地区拥有2600公里的现有氢气管道，欧洲正在进行一项重大管道改造项目，为其基础设施配备输送纯氢气的设备。此外，管道还可以作为储存储备，以确保氢气全天候可用。
为了限制成本或早期基础设施需求，项目正在一些地区出现，这些地区的特点是低成本供应、可观的需求、可进入地质盐穴进行储氢，以及可进入现有运输网络或运输氢气的需求有限。这些地点被称为“氢能中心”，可以帮助削减成本，加快项目开发时间表，并将重点放在需要投资和基础设施的地方。
同样，“绿色航运走廊”（使用绿色燃料的海运路线）的建立，通过将新的基础设施开发和燃料供应本地化到有动力成为早期采用者的港口，使该行业得以转型。
到2030年，绿色氢气将在减排方面发挥重要作用。千兆瓦规模的项目正在进行，在私营和公共部门的推动下，需求正在蓬勃发展。电解槽的生产正在增长，而且随着越来越多的项目计划的具体化，生产速度只会加快。
扩大这项新技术的规模并不意味着从头开始，因为可以利用现有的基础设施将氢气运到需要的地方，而早期的参与者正在通过投资氢气枢纽或绿色航运走廊来简化前进的道路。绿色氢在这里，而且它会一直存在。
来源：https://energypost.eu
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