国际能源署表示，“电动汽车”是一个有望在2050年实现净零排放的类别。道路运输占全球排放量的16%。近年来，电动汽车的销量呈指数级增长，续航里程提高，车型可用性扩大，性能提高。国际能源署估计，2022年售出的新车中将有13%是电动的。

大部分进展都发生在发达市场，即富裕国家，因此这还不是一个全球性现象。由于电动汽车成本较高和缺乏充电基础设施，发展中国家和新兴国家的销售一直缓慢。在这里，国际能源署总结了其关于进展的完整报告，包括充电基础设施、电池性能、供应链和关键矿产。摘要最后提出了一些建议，包括政策支持、重型汽车、电动汽车基础设施和智能电网、供应链、企业伙伴关系以及新兴和发展中经济体的使用。 

2021年，主要汽车市场的电动汽车销量大幅增长 尽管存在供应链瓶颈和持续的新冠肺炎疫情，但电动汽车销量在2021年创下历史新高。与2020年相比，销售额几乎翻了一番，达到6.6 万辆（销售份额近9%），使道路上的电动汽车总数达到16.5辆 一百万电动汽车的销售份额增加了4 2021年的百分比。到2050年的净零排放情景中，电动汽车车队将超过300辆 万辆，电动汽车占新车销量的60%。要实现净零情景，他们的销售份额每年增长不到6%。

2021年中国销售额最高，为3.3 百万（是2020年销售额的三倍），其次是欧洲，销售额为2.3 2021年销售额为百万（高于1.4 2020年为百万）。在美国 2021年，美国电动汽车销量翻了一番，达到4.5%，销量达到63万辆。在整个新兴市场，电动汽车的销量翻了一番多，但销量仍然很低。

2022年上半年，销量进一步增长，我们估计全球电动汽车销量份额将在13%左右。 电动汽车避免油耗 2021年全球电动汽车车队消耗了约50辆 TWh的电力，占目前全球最终总用电量的不到0.5%。电动汽车的使用量约为0.3 2021年的石油产量为百万桶/日。电动汽车需要更换7辆以上 2030年的百万桶/日石油量将与净零情景保持一致。

电池能量密度正在增加，替代化学品正在开发中 能量密度是确保纯电动汽车具有足够续航里程的关键。在过去的一年里，电动汽车电池的能量密度一直在上升，现在一些性能最高的电池可以达到300以上的能量密度 瓦时/千克，高于100-150 十年前的千瓦时/公斤——这意味着在同等质量的情况下，电动汽车现在可以行驶两倍的距离。这一进展得益于电池化学和电池设计的不断改进。这方面的主要例子包括特斯拉即将推出的4680电池和LG能源解决方案的Ultium电池。 

不过，这并不全是关于能量密度。减少对关键金属的需求也是电动汽车创新的优先事项。在过去的一年里，不需要镍或钴的磷酸铁锂阴极的市场份额翻了一番。这在一定程度上要归功于创新的电池到电池组技术，该技术通过减少电池组自重来实现更高的电池组密度，但主要是由于汽车制造商转向LFP以减少商品价格风险。另一个关键进展是全球最大的电池制造商CATL宣布了钠离子电池的重要供应链开发。这项技术有可能完全避免使用关键金属。

国际能源署对钠离子技术的评估已从3-4 TRL增加到6 TRL。 公共充电点的数量正在增加，但必须加快部署 2021年，公共电动汽车充电点的部署增加了近40%，尽管2020年的增长率更高，为45%。尽管如此，500000 2021年安装了公共充电点，这超过了2017年可用充电器的总库存。与2020年（增长43%）相比，2021年快速充电器的安装率略有上升（增长48%），而慢速充电器的安装增长放缓（2021年为33%，而2020年为46%）。

中国在公共充电器数量上继续保持领先地位，约占全球快速充电器的85%和慢速充电器的55%。2021年，68万 中国安装了慢速充电器，其次是欧洲，安装量超过30万台（比2020年增长30%），以及美国 拥有92000个州 部署（比2020年增长12%）。

2021年，中国的快速充电器数量达到近47万个（比2020年增长52%），而欧洲的数量增加到近5万个，其次是美国 22000个州。到2030年，净零排放情景将安装18个 一百万 公共可用的充电站。

来源：https://energypost.eu

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。