大众希望像ID7这样的新型电动汽车能够促进其在中国的业务。ID7在上海车展上首次亮相。

大众汽车集团公布第一季度收入增长，美国和欧洲的强劲需求帮助抵消了中国销量下滑的影响。

大众集团周四在一份声明中表示，该季度收入增长22%，达到760亿欧元(840亿美元)。

由于去年第一季度的利润受到大宗商品对冲的提振，该公司的营业利润从去年的83亿欧元降至57亿欧元。去年的业绩被该公司镍对冲价值的飙升所夸大。剔除大宗商品对冲带来的估值影响，该公司营业利润增长35%，至71亿欧元，利润率为9.3%。

陷入困境的软件部门Cariad亏损4亿欧元。

集团第一季度汽车交付量增长7.5%至204万辆。纯电动汽车的交付量为14.1万辆，占总交付量的7%左右。

在大众最大的市场中国，销量下降了15%，首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)表示，该汽车制造商要在纯电动汽车方面赶上国内竞争对手，还有很多工作要做。“随着更多的芯片和更多的可用性，竞争将会加剧，”Antlitz在一次媒体电话会议上表示。

当被问及大众将如何应对电动汽车降价浪潮时，安特利茨表示:“我们的重点是业务质量，而不是销量。对于电动汽车来说尤其如此……我们不希望在视线之外失去我们的利润率平价目标。”

大众的目标是通过内燃发动机汽车实现与电动汽车相同的利润率，尽管后者的生产成本仍要高得多，部分原因是原材料价格高昂。

该汽车制造商确认了其年度销售回报率预期为7.5%至8.5%，并指出其订单量高达180万辆，其中包括26万辆电池电动汽车。

中国的困境

大众集团在中国的销量正在下滑，尽管整体市场正在复苏。

大众在周四的业绩发布会上表示，今年第一季度，其在中国合资企业的营业利润份额下降了近四分之一，至6.25亿欧元(6.9亿美元)。今年，该公司在法国的利润预计将下降约14%，至28亿欧元。

Antlitz说。“我们不会放弃中国。我们在内燃机汽车领域占据强势地位，我们正在加速追赶。”

大众在全球最大的汽车市场占据了20多年的主导地位，但目前正努力跟上大量本土电动汽车制造商的步伐，后者正在占据大量市场份额。

在中国，国产混合动力和全电动汽车的销售正在蓬勃发展，最大的电动汽车制造商比亚迪(BYD)在第一季度的交付量超过了大众(volkswagen)。

为了减少对单一市场的依赖，大众加大了在美国扩大市场份额的力度。在美国，大众的同名品牌表现平平。该公司计划在南卡罗来纳州建立一家新工厂，生产Scout品牌的电动卡车和suv，并投资48亿欧元在加拿大建立一家电池厂，这是该公司在欧洲以外的第一家电池厂。

路透社和彭博社对这篇报道也有贡献

来源：europe.autonews.com

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