今年的上海车展引人注目的一点是，与外国竞争对手相比，中国品牌受到了如此多的关注。

在展会的新闻发布日，国内品牌吸引了媒体和网红的大部分兴趣，使得国际品牌的展台比中国竞争对手的展台空得多。

全球品牌在新车型发布上的优势也无济于事。大约100辆新车在这次活动中发布，其中70辆是全电动的。在这100辆汽车中，绝大多数来自中国汽车制造商。

大多数参展的汽车制造商——无论是本地的还是外国的——都花了很多钱来吸引人们的注意力，这是一场自2019年以来由于大流行而没有向全球观众举行的活动。

吸引眼球的噱头无处不在。例如，北极星将其新款Polestar 4中型SUV和Polestar 3大型SUV放在一条狭窄的跑道上，跑道上方是一片长满8万朵郁金香的田地。

然而，吉利旗下的品牌在限制其展台上的汽车数量方面是不同寻常的。大多数汽车制造商的地板上都摆满了汽车，让游客可以在新生产的车型中爬行。

随着中国消费者对信息娱乐系统的高度重视，各大品牌都要确保它们越来越大的屏幕能够正常工作，这样观众就可以使用包括蔚来汽车的Nomi虚拟助手等功能在内的技术，后者可以响应语音命令。

在车展上，人们很快意识到，即便是宾利(Bentley)、兰博基尼(Lamborghini)或玛莎拉蒂(Maserati)等超豪华品牌也无法与HiPhi、Aion或Xpeng等年轻得多的中国品牌竞争。在比亚迪新推出的阳旺高端品牌展台上，观众人数如此之多，以至于该汽车制造商不得不创建一个排队系统来观看车型。

除了大众ID7、梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV和玛莎拉蒂格雷卡(Maserati greale)全电动版SUV等车型外，老牌全球品牌几乎没有什么新产品。

丰田(Toyota)和本田(Honda)的电动概念车预告了可能令人兴奋的新车型，但它们未能像中国竞争对手那样受到同样的关注。

然而，中国看台上的嗡嗡声并不总是自然产生的。广汽聘请了大约100名有影响力的人(主要是年轻女性)来宣传其展台，并在社交媒体上播放了数小时关于其传祺品牌的信息。

与此同时，蔚来在其多区域展台上配备了一支志愿者队伍，这些志愿者来自蔚来的忠实车主数据库，他们将继续通过蔚来的应用程序和城市展厅与该品牌进行售后互动。

在激烈的本土竞争中，一些外国品牌的确赢得了市场份额。保时捷的911系列车型引起了轰动，比如其越野车型达喀尔(Dakar)以及改头换面的卡宴(Cayenne) SUV。

宝马同时娱乐观众的展台展示了各种各样的模型，包括新的XM插电式混合动力。

特斯拉(Tesla)完全缺席，这家在上海生产工厂蓬勃发展的公司是当地的英雄。该品牌最近通过降价提振了销量，给本土竞争对手带来了压力。但就快速变化的中国市场而言，特斯拉的汽车现在已经是旧闻了。

事实证明，上海车展是中国品牌利用传统销售武器——新产品反击的一个机会，当地媒体对此反应热烈。现在，这些品牌希望消费者也能做出同样的反应。

与此同时，非中国品牌只能寄希望于，这场时装秀只是新贵们带来的短暂兴奋，现在这种兴奋将会消退。

来源：europe.autonews.com

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