世宗月8-三月3日2023年，环境部(部长汉Wha金)举行了一次会议发现需求氢动力车，出席了由公共机构、地方政府、公司和协会。 在会议期间，该部引入了政府的氢动力车分配政策，并讨论了定制的支持计划的供应和需求制造商之间的氢动力卡车和消费者诸如地方政府和物流公司。

环境部已扩大其目标的供应氢动力车到100个单位在2023年与那些卡车开始卖月2022年。 考虑到一个事实，即它是初始阶段的供给氢燃料电池车，政府计划积极参与在发现的需求对于那些卡车。 此外，该部将建立68更多的氢燃料站，以提高方便的氢动力车辆。

内燃机车发153次更细颗粒(PM10)和141次更多的超微颗粒(下午2.5)于乘客的汽车。 因此，加快过渡到零排放车辆(电和氢气的车辆)将帮助减少空气污染物。 特别是，新近发布的11吨氢动力的货运卡车，平均每天里程369.3公里，32.4％，高于里程278.9公里的小型和中型卡车的1至3吨。 大环境改善预期将由于过渡到零排放车辆。

政府计划增加供应的11吨氢动力的卡车，以实现碳中和运输部门。 通过氢动力车试点项目，在2021年，政府操作的五个11吨氢动力车与主要的物流公司对一年的时间来评估他们的业绩和利用的结果扩大的需求。 结果基础上，环境部提出的每个单位的补贴，用于氢动力卡车从韩元200万在2021年，韩元的250万在2022年以氢动力的卡车可以在购买的类似的价格柴油卡车随同装载容量(韩元为160-210万)。 该部的土地，基础设施和运输(MOLIT)还提供了一个燃料补贴韩元的4 100名每1公斤氢动力车。 该MOLIT是试图建立氢燃料站，专门为卡车。 氢卡车的第一个提供牙山忠清南做，在2022年，将用于销售当地农产品在实的时间使用活动商务平台在移动前半期2023年。  

Park Yeon-jae总干事的空气质量政策局的部环境，说明外，"氢燃料电池车辆是更合适作为大型商用车辆，因为他们有更好的行驶里程和较短的充电时间比电动车辆。 环境部将继续发现的需求氢动力车目前在早期阶段。"

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