一辆蔚来ET7回到了位于上海附近的第三代汽车制造商的电池交换站。新的换车站将换车时间缩短了一分钟。

上海——中国高端电动汽车品牌蔚来将从今年秋天开始在欧洲安装更快的电池交换站，其网络的推出速度低于预期。

该公司表示，新的充电站将减少一分钟的换电时间，每个充电站将增加更多的电池组。

蔚来汽车目前在欧洲拥有13个所谓的“换电站”，分别位于挪威、德国、丹麦、瑞典和荷兰。蔚来汽车首席执行官李斌在3月份的财报电话会议上表示，这“远远落后于我们最初的计划”。

蔚来汽车最初计划到2022年底在欧洲建立20个换电站。

到2023年底，该地区的目标是70辆，但蔚来汽车总裁秦立宏在3月份接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，他希望今年这个数字能达到100辆。

蔚来低估了建设的障碍，比如规划许可和劳动力短缺，2015年与李共同创立该公司的秦在上海车展前的新闻发布会上说。

蔚来汽车计划到2025年底在中国以外建立1000个换电站，其中大部分在欧洲。

所有蔚来汽车都可以使用换电站，这是一种比电池充电快得多的选择。

蔚来动力负责人沈飞在上海举行的发布会上告诉记者，第三代充电站将电池更换时间从5分40秒缩短到4分40秒，可以存储21个电池组，而不是目前的13个。

他说:“无论是对用户还是效率来说，这种体验都要好得多。”

蔚来汽车的第三代换车站也可以实现无人驾驶，而目前欧洲的第二代换车站还没有实现无人驾驶。

沈说，蔚来汽车的目标是在第二季度末在中国拥有1000个无人驾驶换车站，以降低运营成本。

蔚来汽车目前在全球拥有1365个换电站，其中大部分在中国。该公司表示，自2018年11月首次安装电池以来，车主已经完成了2000万次电池更换。

沈说，由于每个换气站的电池数量增加，新的换气站的总成本将会增加。然而，由于采用了较浅的基础设计，安装成本将会降低。

李在去年接受采访时表示，蔚来汽车的第二代换电站包括电池组在内的成本约为40万欧元。没有给出第三代发射台的数字。

沈说，第三代交换站每天的交换数量将从现在的171个增加到200多个。

来源：europe.autonews.com

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