美国财政部表示，根据新的电池采购规定，大众(Volkswagen)、宝马(BMW)、日产(Nissan)、沃尔沃(Volvo)、现代(Hyundai)和里维安(Rivian)电动汽车将无法获得7500美元的税收抵免。

周二生效的新规定还将把特斯拉Model 3标准版后轮驱动的积分减半，降至3750美元，但其他特斯拉车型将保留7500美元的全额积分。

在更严格的电池采购规定生效后，只有10辆电动和插电式混合动力汽车有资格享受联邦税收抵免，而大多数插电式混合动力汽车将不符合资格。

通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和特斯拉(Tesla)都至少有一款电动汽车符合资格，而福特和斯特兰提斯(Stellantis)各有一款插电式混合动力汽车符合资格。没有其他汽车制造商出售完全符合标准的汽车。

周二失去积分的车型包括宝马330e、宝马X5 xDrive45e、捷恩斯电动GV70、日产Leaf、里维安R1S和R1T、大众ID4以及插电式混合动力汽车奥迪Q5 TFSI e Quattro和插电式混合动力汽车沃尔沃S60。

这些规定旨在让美国在电动汽车电池供应链上摆脱对中国的依赖，也是美国总统拜登(Joe Biden)到2030年让电动汽车或插电式混合动力汽车占美国新车销量50%的努力的一部分。

通用汽车(General Motors)的电动雪佛兰Bolt和Bolt EUV将有资格获得7500美元的全额税收抵免。

通用汽车早些时候表示，预计根据新规定，至少部分电动汽车将有资格获得7500美元的税收抵免，包括2023款凯迪拉克Lyriq和即将推出的雪佛兰Equinox电动SUV和Blazer电动SUV。财政部表示，所有通用汽车电动汽车都将符合这一要求。

早些时候，克莱斯勒母公司Stellantis和福特表示，从4月18日起，他们的大多数电动和插电式车型的税收抵免将减半至3,750美元。财政部证实了汽车制造商的计算。

这些规定是上个月宣布的，并于8月由国会授权，作为4300亿美元通胀削减法案(IRA)的一部分。

IRA规定，在北美生产或组装的电池组件价值的50%才有资格获得3750美元的补贴，而来自美国或自由贸易伙伴的关键矿物价值的40%才有资格获得3750美元的补贴。

该法律要求车辆必须在北美组装，才有资格享受任何税收抵免，该法律在8月份取消了近70%符合条件的车型，并于1月1日生效了新的价格上限和对买家收入的限制。

上周，美国环境保护署(Environmental Protection Agency)提出了新的排放规定，预计到2030年，美国60%的新车销售将是电动汽车。

一项初步的政府分析发现，第一季度近65%的电动汽车销量符合北美总装和价格上限要求;超过90%之前符合条件的第一季度销售仍然有资格获得至少3,750美元的信贷。

美国财政部去年12月表示，不符合7500美元消费者税收抵免条件的电动汽车可能有资格获得7500美元的商业租赁抵免。

彭博社对这篇报道也有贡献

来源：europe.autonews.com

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