Toyota CEO Akio Toyoda speaks at a briefing on the company's electric strategies.

周二，丰田在其“未来展示厅”上发布了16款全新的全电动汽车，其传达的信息很简单:我们不反对电动汽车。
这家汽车制造商是推出汽油-电动传动系统的先驱，却因其推出的纯电动汽车速度低于大众集团(Volkswagen Group)等竞争对手而受到批评。
这使丰田受到批评，认为它没有足够认真地对待全球气候紧急情况。
周二发布的新车包括14款全新全电动概念车和雷克萨斯RZ量产电池SUV，这是丰田对批评人士的戏剧性回应。
丰田汽车首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)在声明中强调了这一点。该公司的目标是到2030年销售350万辆全电动汽车，高于此前的200万辆。
“有些人说丰田对电动汽车不感兴趣，这是我们经常听到的，”丰田章男在东京的展示会上说。“但当你考虑到(电动汽车的)数量时，你会发现这是一个巨大的数量。”
然而，丰田章男警告称，即便是电动汽车销量的上调，也无法平息对该公司的所有批评。他说:“200万是一个很大的数字，现在我们说350万作为基准，但人们仍然会说，每年1000万中的350万。”
丰田在全球的优势也是其在争取实现气候中立方面的弱点。该公司别无选择，只能遵守欧洲、美国和中国限制二氧化碳排放的严格新法规。该公司未来的电动汽车大部分将销往中国，明年将推出bZ4X中型SUV。
在交通零排放要求还很遥远的市场，这家汽车制造商也处于领先地位。
例如，在南非、阿根廷、澳大利亚、阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、科威特、乌克兰、印度尼西亚、台湾、新西兰、泰国、菲律宾等国家和地区，丰田是第一品牌(数据来自Bestsellingcarsblog.com)。在这些国家中，它的市场份额高达25%甚至更高。
因此，丰田不愿致力于全电动汽车的未来，这是可以理解的。丰田章男说:“我们希望为每个人保留选择。”
它还对自己的供应商和日本汽车业员工有一种责任感。丰田章男说:“如果日本是100%纯电动汽车，那么500万人中将有100万人失业。”
该汽车制造商表示，到2030年将推出30辆电池电动汽车，包括小型日本“kei”汽车和商用车，并将在2022年至2030年期间投资4万亿日元(350亿美元)用于电动汽车，包括电池技术。但在同一时期，它还将在混合动力车、燃料电池汽车和插电式混合动力车上投入4万亿美元。
该公司希望其他气候中性的解决方案可能会出现，让它继续销售内燃机汽车没有负罪感。丰田章男自己开的是一辆卡罗拉赛车，它的引擎是燃烧氢的。
丰田首席技术官前田正彦(Masahiko Maeda)强调了巴西的例子，该国主要的燃料是乙醇，主要由甘蔗废料制成。
他在发布会上说，有这样的市场，我们没有听到消费者的任何投诉，我们的销量相当可观。
对于一些汽车制造商来说，精简传动系统可能会有很好的商业意义，但丰田却不是，丰田总裁说。丰田章男说:“我们生活在一个多元化的世界，一个很难预测未来的时代。”“一刀切的选择很难让所有人都满意。”

来源：europe.autonews.com

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