2021年6月29日——欧洲汽车制造商协会(ACEA)的一项新数据分析显示，在电动车充电点在整个欧盟的分布方面，情况完全不平衡。

70%的欧盟充电站仅集中在西欧三个国家:荷兰(66，665个)、法国(45，751个)和德国(44，538个)。这些国家加起来只占欧盟总表面积的23%。相比之下，另外30%的基础设施分散在剩余的77%的地区。

为了说明充电器的分布有多不对称，罗马尼亚——大约是荷兰的六倍大——仅统计了493个充电点，占欧盟总数的0.2%。

这种双轨基础设施建设正沿着西欧较富裕的欧盟成员国与东欧、中欧和南欧国内生产总值较低的国家之间的分界线发展。国土面积相当大但国内生产总值较低的国家，如波兰(占欧盟成员国的0.8%)和西班牙(3.3%)，似乎被抛在了后面。

事实上，排名第三的国家德国(占欧盟所有充电点的19.9%)和排名第四的意大利(5.8%)之间的差距已经很大，充电器的份额从那里迅速走下坡路。

自ACEA在2018年开始年度分析以来，欧盟在替代动力汽车的充电和加油基础设施方面的这种不完善的推出已经很明显了。该协会警告称，如果现在不采取果断行动，未来几年不太可能有所改善。

随着欧盟委员会准备在两周后审查《替代燃料基础设施指令》，ACEA因此呼吁为每个欧盟成员国设定有约束力的目标——不仅是电动汽车充电点，还有燃料电池汽车氢站。

“任何想要购买电动或燃料电池汽车的人都依赖于可靠的充电或加油基础设施——无论是在家里、工作场所还是在路上，”ACEA公司总干事埃里克-马克·惠提马说。“现在是欧洲各国政府加快绿色交通竞赛的时候了，”惠提玛敦促道。

根据委员会的计算，要在2030年将汽车二氧化碳排放量进一步降低到-50%，需要大约600万个公共充电点。如今只有不到225，000个可用，这意味着在不到十年的时间里增长了惊人的27倍.

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