首席执行官和专家从主要行业，包括马丁Daum戴姆勒卡车、弗洛朗Menegaux的米其林和Gerrit马克思的人民币工业加入欧盟决策者、最终用户和基础设施供应商在昨天的一个在线会议就如何零排放量的商业车辆可以帮助去碳化的道路运输部门。

电池电动车辆的专业运输运营商已经提供或管道，并提供将继续增长迅速。 氢也是至关重要脱碳路货运。 卡车制造商，因此大规模投资于发展氢燃料电池电动车，特别是中、长途运输。

会议共同组织的欧洲汽车制造商协会(汽)和氢欧洲(他)–集中在如何加快的市场部署的这些卡车。 它涵盖的问题，诸如氢气的走廊，氢基础设施适用于卡车、作用的设备供应商、城市的物流和运输运营商。 500多名与会者注生活的讨论。

发言者强调指出，许多同样重要的因素必须在地方的成功过渡：高效率和商业可行零排放车辆，一个足够密集的网络氢重新加油站和一个支持性的政策框架，以便有利可图的操作。

"卡车制造商的充分致力于碳中立，到2050年。 我们是一个重要部分的运输和物流生态系统，并准备采取导致使这一过渡，"所述的汽总干事埃里克-马克Huitema. "为了实现这个目标，我们需要加入部队的所有玩家，我们需要一个协调一致的政策框架的启用和支持的转变"。

Jorgo Chatzimarkakis、氢欧秘书长指出："会议等，这些都是里程碑，为我们的部门。 这是再清楚不过，该工业准备并致力于提供产品，将启用碳中立性。 至关重要的是要包括车辆源，氢的供应、分销和基础设施以及终端用户在这一进程。 这将使我们能够把碎片在的地方，都在同一时间，允许迅速过渡到一个碳中立的欧洲。 与我们的提议的清洁TEN-T走廊里，我们想提出一个具体贡献。" 

来源：www.acea.auto/news

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