在一项联合声明、欧洲商业车辆的制造商(汽)和供应商(CLEPA)重申，它们充分承诺去碳化道路运输部门，但呼吁连贯和渐进的管理框架建立适当的市场条件对于一个成功的部门的过渡。

商业公路运输重型车辆是B2B市场驱动的需求。 确保有条件使运输经营者将投资和可以盈利运作的零排放车辆是重要的，因为车队发射目标车辆制造商。

一个成功的脱碳途径依赖于协调一致的政策框架，该框架包括适当的充和加油基础设施、支持和同步的车辆条例和一个有效的碳定价机制。 共同的立法者已经不幸地显示一个非常低的水平的目标，以配合和补充的野心一级设定的，用于车辆制造商和我们的合作伙伴在价值链。

在即将修订的降低CO2的目标，委员会应设定一个固定2030年的目标考虑到持续、显着的不确定性至关重要的使能条件。 目标2035年和2040应设置，同时确保他们再次审查在适当的时间，以便评估的有利条件，尤其是部署的充和加油基础设施。

决策者应集中精力建立有效的激励机制来鼓励和促使运输经营者投资于零排放车辆。 运输和运输经营者投资于车辆基于利润率考虑为它们的运作。 建立一个坚实的业务情况，有利于零排放的卡车和公共汽车将导致快速市场通过这种车辆，并迅速脱碳的道路运输。

最近提议欧元七条例对重型车辆必须不转移注意力从过渡到气候中立的，是现实的，在什么是可以实现的，以及作为一致的投资需要为今后的CO2标准。 之间的密切协调的CO2和欧洲七文件是必不可少的方面内容的规定，该时间表对它们的完成及其实施日期。 我们行业的努力中投资去碳化道路运输将受益于连贯的法规包罢工的权利之间的平衡，改善空气质量和鼓励迅速转向零排放车辆。 

来源：www.acea.auto

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。