如果三分之二多数没有达到，EPP的"极其艰苦"行"深刻的挑战气候中立，"可能获得通过。 [Sopotnicki/也许] 

欧洲议会环境委员会(环境)是由于投票的强制性的CO2排放标准为汽车制造商在星期三(11月)，有的可能性，呼吁减少70％的目标，到2030年。EURACTIV法国报告 .

制造商已经被推迟了建立的汽车，这些少CO2，包括电动车辆。 星期三的投票将确定如何快速的企业将不得不转变生产和时他们将不得不停止售卖燃机车辆。

淘汰的日期为燃机的车辆的一个主题就是"定期重新开放，主要由EPP[欧洲人民党中的权利]，认为不应该有结束的燃机在2035年，"Pascal Canfin,环境委员会主席，告诉一个新闻发布会上星期一。

在表决，欧洲议会议员预计将提出一目标的70%减少到2030年，车辆数量正在产生，这些温室气体。

通过比较，欧洲委员会已经设置了55%的削减目标为减少CO2排放车辆，用于2030年全部淘汰用于2050年。

一个狭窄的半数

但是，可能很难为环境委员会通过的雄心勃勃的70%的建议。

根据Canfin，"没有一个渐进的多数，从左到更新，再加上一些EPP成员，谁不支持一个EPP线这就是太保守". 他补充说，"这大部分狭窄，2至3选民最大，但它的存在，"他说。

如果三分之二多数没有达到，EPP的线可能接近正在获得通过。

这种方法"的深刻挑战的气候中立"，根据Canfin，他补充说，EPP的立场"不是基于工业的现实"，但在"一个纯粹意识形态上的位置由说'我们不想结束的燃烧发动机'".

欧洲人民党集团尚未回复EURACTIV的请求发表评论。

在实地，制造商已经预见到欧盟即将到来的标准。

汽车制造商Stellantis，例如已经宣布，它将停止产生的CO2-发射车到2030年，在欧洲市场。 德国汽车制造商大众，它的一部分，说它的目的是有电动汽车的占70%的销售相同的日期。

"大多数制造商已经有了一个零排放的计划期间2030年至2032年说，"Canfin."有真正的回旋余地，真实的从工业的观点，超越委员会的-55%的目标。"

表决后，在环境委员会、欧洲议会投票，在全体会议。

根据Canfin，欧洲议会议员可能会决定在东西之间的环境的建议70％的削减和委员会的建议，以减少排放量的55％，到2030年，百分点，可能是决定性的斗争的全球变暖。 

[编辑，由弗雷德里克*西蒙/Nathalie Weatherald] 

来源：www.euractiv.com

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