日本丰田汽车巨头，本田和日产尤其远的标记，与非污染的车辆仅占14、18和22%，分别，他们计划生产2029年，该报告称。 [ 丹尼尔*/Flickr ] 

只有两个世界上的12个顶汽车制造商计划，以使足够的电力车辆，到2030年留在步骤，与巴黎协定气候目标，专家们说，星期三(18日)。

在全球范围内，超过一半的所有新车辆的生产线在2029年将需要电，用于该部门符合的目标盖全球变暖在1.5摄氏度以上的工业化前的水平，  根据InfluenceMap ，研究非政府组织，评估公司的气候目标和政策。

同时，11 12汽车制造商--同时公开支持巴黎协议–有积极反对政府的政策，以加速转向电车辆，尤其是相出内燃机，影响地图说。

日本丰田汽车巨头，本田和日产尤其远的标记，与非污染的车辆仅占14、18和22%，分别，他们计划生产2029年，该报告称。

南朝鲜的现代，我们制造福特和法国雷诺–27、28和31％的全球船队预计将在七年只是略多的轨道上。

突出的例外是基于美国特拉斯、"纯粹的播放器"的制造商只有做过电动汽车和卡车。

落后

"几乎所有的汽车制造商都无法保持同步过渡到零的排放，说："影响地图项目经理的奔Youriev.

"那些落后的最后也是最负面的时候的气候政策宣传。"

福特，Stellantis，大众汽车公司和宝马来接近的52%的阈值的兼容性巴黎温度的目标，有36至46%，他们的车队计划在电2029.

除了斯特，只有梅赛德斯-奔驰–56%--是突出的过渡保持与该目标。

评价的汽车制造商的轨迹，影响地图交叉引用不同的数据集。

研究人员使用国际能源机构(能源机构)的情况下为脱碳的运输部门的足够迅速，以不损害的1.5C的目标，这将需要57.5％的所有生产的汽车在2030年将电力。

国际能源机构净额为零，到2050年的报告还承担的份额的可再生能源在全球发电量将约为60％，在2030年。

影响进图报告后比较这一目标与IHS麦盖提生产预测至2029年，相应的52%分享的电动车在国际能源机构的架构。

统，合并的全球生产的电池电动车辆所有的汽车制造商预计只能达到32％2029.

这意味着汽车工业将需要提高生产中零排放车80%以打击国际能源机构2030年生产的目标。

影响政府的政策

该报告研究结果揭示的严重影响政府的政策步伐过渡从内燃发动机，其中约16％的全球能源有关的CO2排放量，根据联合国的政府间气候变化专门委员会(气专委).

在欧洲联盟，其目的在于减少温室气体排放量的55％，低于1990年的水平，到2030年，丰田的生产车队预计将达到50%电通过2029.

但在美国，在那里燃料的排放标准那么严格，这一数字仅为百分之四。

同样，福特的欧盟-基础的生产预计将有65％的电通过2029–近一倍，这是全球平均水平。

一个养恤金基金，股份丰田公司和大众汽车表示关注影响的地图的研究结果。

"作为投资者，我们感到关切的是与描绘其中确认一些公司在汽车行业是把自己置于错误一边的历史记录时，积极反对急需的气候变化有关的规则和规章，"安德斯*Schelde，CIO丹麦AkademikerPension，有20亿美元的资产管理下，告诉法新社。

"我们还担心，丰田的评分最糟糕的同行之间关于气候游说公司是危及其宝贵的品牌"。 

来源：www.euractiv.com

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