[迈克尔Gancharuk/也许] 

法国汽车工业已经一致谴责欧洲议会的表决，禁止生产的燃烧发动机汽车从2035年，认为这相当于"工业破坏"和一个"步入未知"。

鉴于德国汽车制造商已经  表达了他们的不满情绪 ，它仍然可以看出，如果这两个国家是家庭最大的汽车工业在欧洲接受的禁止核可的议会上星期三(8月).

法国MEP Karima告诉Delli EURACTIV汽车业已经进行了游说疯狂删除2035年从议会的案文。 保守的欧洲人民党(EPP)，议会是最大的政治集团，也曾试图淡化的案文。 

吕克*沙泰勒总统法国汽车制造业贸易联盟PFA、警告说反对这一决定在法国电视上星期四(9月)："我不认为我们将有客户的电动汽车；铭记他们的两倍，因为昂贵的燃烧的汽车"。

电充电站，他补充说，是太少，远远之间的时刻，认为法国将需要"一个共有一百万充电站到2030年"，从仅有60 000人，目前正在运作的跨国法国。

这是因为通货膨胀压力的打击的部门很难，提高生产成本的电动汽车"通过进一步的26%"，根据沙泰勒.

有一个反应冷淡下列表决结果从法国经济部长布鲁诺*勒梅尔，他强调"革命性的，但积极"的决定，同时强调"相当大的工作仍然是"要准备好上的时间为2035年。

勒梅尔会晤了汽车行业代表上星期五看到的方式"[法国政府]可以继续支持汽车制造商及其分包商"，以确保在所有时候，"再充电站被制造成在法国尽可能"。

没有发言之后发布的会议。

汽车行业官员告诉EURACTIV法国，马德兰的想法将"需要创造成千上万的工作"。 "我们还需要明确的财政支持的国家制定相关的基础设施和提高生产电池".

在这次会议之前，马德兰还表示，他将寻求引入一个审查条款，尽管它不清楚是否证实了这一行业的领导人。

'一个彻头彻尾的战斗'在欧洲议会

Karima Delli，法国绿党环境保护部主席和欧洲议会的运输委员会，告诉EURACTIV，但是，"审查条款没有任何意义。 我们有一个商定和可行的时间表到2035年".

"这次投票仅标志着一个开始。 我们现在必须认真思考如何最大限度的电池生产中的法国和欧洲，以及支助工人转入电动汽车行业，"Delli说。

2015年"Dieselgate"丑闻，这表明，汽车制造商是被操纵的引擎他们的车辆来作弊的关于排放量测试、提高公众认识的公路运输的污染，以及游说力量的汽车制造商。

"我亲眼目睹了彻底的战斗之间的欧洲议会议员和游说前几天的表决说，"Delli. "制造商都在删除2035年之日，这将使立法变得毫无意义。"

然而，PFA沙泰勒的坚持认为，"基础设施根本不存在今天"。

"不仅将我们需要扩大电力生产，但它必须来自一个清洁的能源来源，"他说。

同时，法国得到75％的能源来自核，形成了鲜明的差异存在于其他欧洲国家。

打开水闸'

禁止生产的燃烧发动机汽车就意味着"打开闸门"到我国，说PFA代表。

中国已经成为一个世界领先的生产的电动汽车，但同时将继续产生更便宜的燃烧发动机汽车的同时，欧洲的生产者支出，根据行业。

然而，MEP Delli驳回了这一指控完全的："法国仍然是一个土地工业和汽车。 投票标志着开始一个重要的新的工业计划"。

"我们已经失去了100 000名的工作，因为社会倾销和搬迁。 是时候把他们带回来"，她说。

*查尔斯Szumski促成了这篇文章 

[编辑肖恩古尔丁*卡罗尔/Zoran Radosavljevic] 

来源：www.euractiv.com

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