"意大利都喜欢谈渐进的气候，但是私下的政府进行游说欧洲议会议员保持污染的汽车在路上，"说维罗妮卡Aneris主任的T&E意大利。 [ massa0830/Flickr ] 

意大利是欧盟的代表在布鲁塞尔采取了不同寻常的步骤的发送详细的投票建议的意大利成员的欧洲议会本月早些时候，要求他们拒绝拟议的欧盟禁止汽油和柴油汽车，根据电子邮件获得通过EURACTIV.

拟议的禁令是狭义地通过了最后，议员们投票在8月在赞成建议，以减少CO2排放量的汽车通过100%，到2035年，而不是90％的目标提出的保守派议员的支持和意大利。

欧洲联盟委员会去年公布了计划，以停止销售的车辆使用内燃机的到2035年为的一部分更广泛的气候目标的削减排放量的一半多之前结束的这个十年。

电子邮件获得通过EURACTIV显示如何罗马力求稀释这些计划，与意大利常驻代表在布鲁塞尔发送详细的投票建议欧洲议会议员.

一个泄漏的电子邮件，日期为3月，说："我们支持雄心勃勃的和经济上可持续的解决方案向低和零排放量的流动性，其中包括一个可信的承诺要减少的排放量，即使没有设想一个'逐步淘汰'车辆的内燃引擎通过2035年。"

"在这个意义上，它们可以包括目标低于100%的该年度(例如，例如，为90%)。"

在另一个电子邮件、月6日，意大利表示明确的投票建议意大利的欧洲议会议员，他说修正案以77国集团和126"符合准则的政府"。

这些修正案已提交由该中心-对欧洲人民党(EPP)，其中包括西尔维奥*贝卢斯科尼的Forza Italia，右翼法国Les党共和人士，德国基督教民主联盟-CSU联盟。

在一个  发言  月7日，欧洲人民党集团在议会中所说的，它希望为"保留的回旋余地"汽车行业的"通过引入一个-90%的削减目标汽车和货车到2035年".

"让我们不要把我们所有的鸡蛋放在一个篮子里当设置新的规则，对于清洁车说，"Jens Gieseke、德国基督教民主联盟议员是谁EPP谈判代表就拟议的欧盟排放规则，新的汽车和货车交议会。

"成员国，其经济严重依赖汽车工业必须获得空间和时间来调整并找到解决方案，"Gieseke认为在当时，警告，拟议汰汽油和柴油车"可能把最多500 000人工作在危险的汽车工业"。

顶上的90%的目标，EPP还提议一个"自愿信贷方案"，以支持吸收的替代燃料，在汽车部门。 

意大利常驻代表以欧盟并没有回电话或电子邮件从EURACTIV要求发表评论。

但是，意大利绿色MEP爱莲的经济脆弱性指数确认EURACTIV，她没有收到电子邮件。

这是不寻常的意大利常驻代表到国罗马的偏好在提出立法、经济脆弱性指数告诉EURACTIV在电话采访中，他说，这需要地方"定期"，特别是对选民在法律条文有关的复杂技术问题。

"这很好。 但是什么是不现，在我看来，是第二个电子邮件与具体迹象表明关于如何投票"的具体修正案的立法提案提交委员会，她说。

经济脆弱性指数说，这是她第一次收到这样的一个电子邮件中的八年里，她已经作为一个环境保护部。 "最糟糕的是，有一个明确的指示投票下委员会的建议。"

据她说，移动由意大利常驻代表的是"相当破坏"，也因为首相马里奥拉吉尚未采取公开立场的问题。

"是总理知道这个吗"她问。

在一天结束时，经济脆弱性指数所述，这也是"一项民主的"，因为意大利议会是不是协商的建议。

"我的问题是，会有什么位置，意大利政府？ 因为迄今为止，还没有透明度，没有民主。 对我来说，真是无耻的是，意大利可以拿出这样的位置和最终破坏整个过程。"

运输与环境(T&E)，一个干净的流动性非政府组织，也感到惊讶。 "意大利都喜欢谈渐进的气候，但在私人、政府进行游说欧洲议会议员保持污染的汽车在路上，"说维罗妮卡Aneris主任的T&E意大利。

"哪里总理拉吉真的？ 他的政府的权利要求听到气候的科学，但环境和工业部门听到汽车行业落后谁想到的利润从一个肮脏的技术的尽可能长的时间。" 

[编辑Zoran Radosavljevic] 

来源：www.euractiv.com

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