区域各国政府的汽车制造商的地区有联合起来，要求"公正过渡"的资金，以缓解他们的过渡走向电子流动性。 [EPA/MARIJAN MURAT] 

与2035禁止生产新的燃烧发动机的汽车几乎在石头上，汽车制造商的地区的欧盟已经联合起来，需要一个支持机制，以便于过渡，类似于实现煤的区域。

这只是过渡基金(JTF)支持领土受到的影响最大的过渡实现气候中立，主要是煤炭的地区，以避免区域不平等现象。 它将提供欧元的20亿美元的直接现金，直到2027年。 现在，20汽车制造商的地区自七个欧盟国家、组装的旗帜下汽车的区域联盟，是钓鱼类似的东西。

"汽车部门在欧盟账户，用于超过14万个就业岗位。 移动到零排放车辆和货车提供了机会，对欧洲的行业，但同样明显的挑战，"欧盟委员Nicolas Schmit在委员会全体会议的区域上星期四(30June).

说出来为支持汽车制造商的地区，他强调需要"强作的重新掌握技能和作业到就业的过渡"，以及"充分的资金。"

跨国界团结一致的做法，这些区域，也许作为一种方式来规避不易弯曲的国家政府。  

区域自德国、法国、意大利、西班牙、荷兰、奥地利和斯洛伐克联合起来称为"欧洲机构支持的一个公正、公平和成功的过渡为欧洲汽车供应业地区"和"额外的专用预算标题。"

汽车的区域联盟认为，所构成的挑战似乎迫在眉睫的2035年底的燃烧发动机和因此对核心业务的供应商将是巨大的，足以证明一个特殊的支助方案。

一项研究估计2021  5.7万个工作机会  分布在核心汽车和邻近industriescould被牵连–大大低于Schmit的估计数14万，但相当不过。   燃烧发动机集中供应商和所谓的原始设备制造商(Oem)预计将遭受最大损失的工作迄今为止，在220 000人和280,000个。

"转型当然是巨大的。 特别是在巴登-符腾堡州和巴伐利亚，在那里燃烧发动机和其供应商表示的核心业务，解释说："芬妮Tausendteufel，项目经理的工业政策在德国的运输思想库Agora Verkehrswende.

"仍然会有一些挑战需要克服有由于移到e-汽车生产，但也有其他驱动程序的结构性改变。" 这两个地区都相对较远远落后于推广可再生能源。

类似的挑战可能会面临  OEM重集群在西班牙  喜欢加利西亚，这是一个成员，和其他地方。

但是，在一些损失，其他人站获得。 "东欧特别是德国将受益于关于电子流动性。 '硅萨克森将从中受益的浓度潜在的供应商生产的子的汽车在那里，"强调Tausendteufel. 

衣衫褴褛与财富

不同的是煤炭的地区，其中必须欧盟的支持，由于它们相对贫穷和经常的经济隔离，汽车的地区都是一些欧盟最富有的.

在2019年，巴登-符腾堡州，一个联盟成员，有的人均国内生产总值欧元和47 000名因此，作为富裕作为澳大利亚。 北莱茵-威斯特法伦州，另一个联盟成员，有的人均国内生产总值欧元的39,600枚. 萨克森州，东德国联盟的部件，最远至欧元31,423人均。

加入到这样的事实，大多数研究项目比较微不足道的失去工作截至2030年，它提出了一个问题是否德国国家应从中受益的一个方案，旨在帮助处境不利的区域迎头赶上。 

来源：www.euractiv.com

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