超微细颗粒从刹车片磨损会第一次被复盖下的一个欧盟的条例来减少车辆的贡献空气污染、移动旨在降低高水平的毒性微粒在城市地区。

即将举行的欧元7条，设置可以推出在七月，将部队车辆制造商减少量的污染物，例如氧化氮和硫的氧化物中发现的汽车。

虽然以前的欧洲条例都集中在尾气排放，即将到来的立法将扩大其职权范围，以包括颗粒物质中发现从刹车片。  

欧洲联盟委员会确认其承诺，解决微粒物质在2021年  零污染行动计划 .

"基于最新的证据，[即将举行的立法]将考虑需要限制排放量的下午2.5和纳米粒子从所有类型的燃烧发动机和从刹车在传统和电动车辆的一样，"计划国家。

欧元7是预计将"大大受益于公共卫生通过削减死亡率和发病率造成的空气污染，影响到城市人口特别是"根据  最初的成本-效益分析  法律准备通过欧洲委员会。

"几污染物的关心今天是不包括在过去由于种种原因，"该报告指出，一个可能的参考非排气中的颗粒物质。

纳米粒子的毒性

摩擦的固有停车的车辆可能会导致非常小颗粒可以棚从刹车垫。 小尺寸的这些粒子，它们之间的分歧PM10(粗尘)和下午2.5(微尘)，能够穿透深入到肺部。

重金属棚通过刹车磨也可能最终在环境中，消极地影响了土壤和水，根据  欧洲联盟委员会研究  的外部成本的运输。

咽下这些微粒可能导致呼吸问题，开发了某些形式的癌症，以及增加的风险Alzeheimer的疾病，研究显示。

一个  报告由欧洲环境署  估计，长期暴露于颗粒物质造成的307,000一些过早死亡人数在欧盟在2019年。 该问题是特别糟糕的城市地区：世界卫生组织发现，96％的城市居民暴露于精细微粒物质上述建议的限制。

切换到电车辆将消除尾气排放和减少流制动颗粒感谢'再生制动'–一个装置停止在其电动机会减慢的车辆没有用刹车片。

然而，电动汽车将不会完全抹除非排气中的颗粒物质的排放，其中包括颗粒从刹车、轮胎和道路的摩擦。 根据  经合组织的研究 ，重量电动汽车，例如电动越野车，可以发射周围3至8%多下午2.5于内燃机车辆。 这是由于这一额外的重的动力传动比传统的车辆。 

欧盟已经捐助了数以百万计的欧元对发展中国家的技术，以降低颗粒物的车辆通过它的地平线的欧洲方案研究和开发。

解决方案目前可用，可以削减量的制动颗粒物质中发现了高达90%以上。 这样一个解决方案，开发了由法国公司Tallano，基本上吸尘从刹车片进入一个过滤器之前，它可以释放到环境中。

"欧盟有一个独特的机会来解决一个尤其具有毒性形式的车辆的排放，我们需要得到它的权利之前下一代的车辆是在道路上。 解决刹车排放是必要的，以实现欧盟的零污染和零排放移动的目标，"克里斯托夫罗卡拉的创始人Tallano，告诉EURACTIV.

"这是令人鼓舞地听到，欧元将涵盖7颗粒物的排放，从刹车，但该证明将在详细信息，"他说。

关切和希望

VDA，协会代表德国汽车零件制造商，名为欧元标准的"一个强大的工具，以改善空气质量在城市"，但表示，新标准必须"在技术上和经济上均衡"，并考虑到新技术（例如再生制动。

"当发展中欧7个，它无法再主要是关于一条毯子减少排放的水平--它也是使法律更加清楚，精简和调整它与新技术的发展，"VDA发言人告诉EURACTIV.

组织、消费者宣传组织，认为欧洲7作为一个机会，不仅会使内燃发动机更加清洁，而是要帮助引导行业向电车辆。

然而，即使在切换到电动汽车、透明度排放量将是关键，以协助消费者，所述的循的厕所，可持续的运输干事与组织.

"如果你有一个明确的看的电力消费的两辆汽车，以及他们的刹车和轮胎的排放量，这可能真的影响你的选择最终，"他告诉EURACTIV.

运输与环境，一个干净的流动性非政府组织说，高欧元7中的标准是必要的，"拯救成千上万的生命"。  欧7个，也当能推动"一个快速通过最有效的技术用于减少制动粒子污染，例如真空的愿望，"国  T&E的立场文件 .

欧元7中的规定是由于将刊登在下旬2021但随后被推回很多的烦恼的非政府组织像T&E，他  品牌的迟延"令人无法接受和不必要的" .

[编辑，由弗雷德里克*西蒙] 

来源：www.euractiv.com

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