市长安妮*伊达尔戈希望巴黎是"100%cyclable"通过2026年。 [ 杰罗姆LABOUYRIE/Shutterstock.com ] 

欧洲城市采取措施以减少有毒排放量车辆，以改善空气质量和拯救生命。

分的欧洲城市-居民有过早死亡作为结果的空气质量差，研究显示。 欧洲环境局(欧经区)  估计，一些的307,000人  在欧洲的过早死亡，从暴露于细小颗粒物在2019年独处。

欧洲经济区具有品牌的空气污染"最大的环境健康风险，在欧洲"。 该清单的疾病的发炎通过长期暴露于空气污染，包括呼吸道问题、肺癌症、心脏病和中风。

大多数人死于空气质量差都集中在城市，那里的居民往往生活一起密集的交通。

中城市层面的这些健康问题把地方政府在前线。 同时，空气质量标准，正商定在布鲁塞尔和各国议会，它是一般公共当局颁布它们。

确保公民的呼吸清新的空气至关重要的是要保持城市如吸引人的地方生活，根据托马斯Lymes，政策顾问，与城市网络EUROCITIES.

切割空气污染是"一项社会公正促进公共当局，因为人是受影响最严重的空气污染是家庭收入低，基本上是住在大城市的道路和主要运输走廊，"他告诉EURACTIV.

切割污染

来解决有害污染物，从汽车，城市在整个非洲大陆已颁布不同的方案，与去除汽车从街道上一个共同的分母。

在实践中，这经常意味着更换的汽车使用替代运输手段就像骑自行车，并促进零排放车辆，如电动汽车和公共汽车。

法国首都作出了重大投资在扩大自行车的基础设施，目的是成为一个最骑自行车的友好城市的世界。 市长安妮*伊达尔戈希望巴黎是"100%cyclable"通过2026年。

为实现这一点，巴黎将安装180公里的隔离自行车道、  彭博的  报告 . 已经重新分配的空间远离车骑自行车的人已经导致一个主要上升的数量每天的自行车旅行。

在布鲁塞尔首都众所周知的交通堵塞大道，城市居民提供欧元900放弃自己的汽车。 这笔钱可以用于购买一辆自行车，购买一公共交通通行证，或者加入一个汽车共享服务。

伦敦已经采取了有争议的步骤的征税的那些人的驱动污染的车辆进入地区的城市。 车辆不符合放射标准  必须支付12.50英镑，每天  进入英国首都的超低发射区(ULEZ). 在实践中，只有最新的柴油车辆的资格。

根据计划，由市长萨迪克*汗ULEZ将扩大整个伦敦通过的结束2023年，这将鼓励购买低排放车辆和更高水平的步行和骑自行车。

然而，即使增加在清洁车辆的排放量将不会完全根除。

非排气中的颗粒物质

非排气中的颗粒物质从刹车和轮胎是不太知名的比尾气粒子，但是同样的毒性，根据Matteo Barisione，一个政策管理与欧洲公共卫生联盟。  

一个最令人震惊的事态发展的趋势较大的车辆，所述Barisione.

"车辆重量和非废气排放量是相关的，"他说。 "减少尺寸和质量的车辆减少了有害污染物的排放，以及他们的CO2排放量、生命周期的生态足迹，道路事故的风险。"  

虽然法律规定这些排放是必要的，最好的办法来解决这个问题是简单地驱动下，Barisione说。

欧元7中的规则

欧7个，即将到来的规定欧盟的车辆污染的标准，将扩大到包括制动颗粒的第一次。 

汽车行业游说团体制造商协会称，已指示一个开放的新规则制动排放量，但有人说，需要做更多的事"，以提高可重复性和重复性"的拟议的测量的程序。  

"汽不反对一项法规解决刹车穿粒子排放。 然而，一个稳定的和有代表性的测试的一个先决条件是确定的实际水平的刹车穿的排放，并随后决定在任何适当的限制水平，"一个制造商协会称，发言人告诉EURACTIV.

汽车制造商也表示关切，已获授权的改变制动标准可能影响其有效性。

然而，Tallano、法国启动时产生的过滤器来去除刹车粉尘从车辆，认为解决方案可以适用不影响的刹车。

"技术存在，以减少制动尘不降低效力的刹车，"所述的克里斯托夫罗卡拉的创始人Tallano. "产品像我们这样的，其中捕获颗粒的来源，通过吸入，不构成危险的效力的刹车，"他告诉EURACTIV.

干净的流动性非政府组织运输与环境(T&E)强烈地赞成迅速开关电动汽车，强调汽车将大大减少空气污染。  

安娜Krajinska，发射工程与交通运输和环境指出，当所有车辆有关的颗粒的来源都考虑在电动汽车仍然产生较小的粒子污染于内燃机车辆。

T&E敦促欧洲委员会设定的最严格标准在即将来临的欧元7中的规定。

"为了人民的健康至关重要的是，所有来源的微粒污染有车辆解决，尽快"Krajinska告诉EURACTIV.

[编辑，由弗雷德里克*西蒙] 

 来源：www.euractiv.com

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