在调动双显示在全球流动性电话在马德里。 [肖恩古尔丁卡罗尔*] 

法国雷诺汽车制造商正在改变其业务模式的一部分距离销售的汽车对提供单独的旅途没有所有权，一个移动的公司长说反映了不断变化的客户的需求。

制造商已经创建了一个衍生公司称为" 调动 "提供流动作为一个服务。 新的公司将得到客户的能力，使用一系列的汽车，因为当他们需要他们，而不必购买车辆彻底。  

雷诺集团的目的在于动员代表20%的营业额，到2030年。

"我们深信，流动性是不会改变和转移所有权的使用，特别是在城市中，"克洛蒂尔德Delbos，副首席执行官雷诺和首席执行官的调动，告诉EURACTIV，在  全球流动性电话  在马德里。

Delbos属性的演变中的客户喜好来改变态度汽车的使用年轻人之间，价格较高的电力和混合动力车款，并采取措施，通过地方政府跨越世界许多地限制汽车的使用在城市中心。

"我们必须了解需求的用户。 如果他们选出的种类型的市长们支持这些决定[限制汽车]，就意味着他们同意与他们"，她说。

"我认为，显然年轻一代没有看到车作为身份的象征，它使用的是，特别是在城市。 在法国的平均在其通过驾驶执照现在的东西喜欢26. 在过去，你想获得的驾驶执照当你18岁"，她说。

同时，雷诺仍然希望郊区的家庭购买汽车，他们看到动员作为一个补充性服务、基本营在都市人.

"在大城市，你不能停，你有困难，访问该中心与一些车–非电动车辆会被禁止在某些情况下尽早2030–你有更多的和更加拥挤。 巴黎是一个例子，其中城市的数量减少道你可以使用，因为他们想要更多的空间用自行车或者咖啡馆或餐馆，这样的事情"，她说。  

"因此，在一天结束的时候，你在推动不到自己的车辆。"

许多城市的居民是使用公共交通工具或行走和周期的每日旅行，提出保留的汽车使用周末和节假日，根据Delbos. 为适应这一新的流动模式，该公司看到了一个机会中断。

"我们认为，如果有一个地方中断，为什么把它给别人？ 为什么不做自己？"

"我们不想卖掉车，我们要销售服务的流动对象，这恰好是一辆车...我们以前是一个汽车公司使用新技术。 现在我们想要一个高科技公司基础上的汽车"。

调动提供若干车辆的类型，从小型电动汽车，最多可容纳两个乘客，较大的车的家庭。

"汽车，我们将要使用的[调动]也不喜欢那个我们会提供给那些想要自己的汽车，解释说："Delbos.

"我们使用被称为汽车制造商，但在一天结束时我们将提供给顾客吗? 一种方法是移动的。 一种访问的工作。 一个办法，有自由去度假和运输其家庭。 我认为，我们仍有这样的责任，但是需要有改变，我们必须改变我们自己的"，她说。

一个流动性不断变化的景观

近年来，城市在欧洲实施新的措施来限制汽车的使用，在应对上涨的关切通过空气和噪音污染造成的交通堵塞。 公民团体也要求更多的空间用于休闲和招待的旗帜下增加"生存率"在城市地区。

该COVID-19流行病加速了这种转变到汽车上街头，与健康的建议，以交往户外活动导致地方政府重新构想道路空间作为公开会议的区域。

在爱尔兰的城市的软木、18街上给了户外用餐期间，这一流行病仍然是步行区。 本地的餐馆老板得称赞的举动，作为一个救星的行业，  对  爱尔兰时  报告。

比利时首都布鲁塞尔同样优先重视行人和骑自行车期间的高度COVID-19爆发，一个政策决定，这将不仅保持而加速，在未来几个月。

已经城市已采取步骤，以使它更难于驾车穿越市中心，并计划分配的空间保存到新的绿地和扩大公共交通服务。

巴黎市长安妮*伊达尔戈州已经设定了一个目标，把法国首都进入一个世界上最伟大的自行车的城市。 作为其中的一部分，可用空间的驾驶者将大幅度减少，以容纳扩大自行车的基础设施。

[编辑，由弗雷德里克*西蒙] 

来源：www.euractiv.com

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