资料来源:BMO Metals and Mining

在佛罗里达州好莱坞海滩(Hollywood Beach)举行的年度采矿业会议上，一系列私人会议今年出现了一些新面孔:汽车行业高管对价格飙升和电动汽车电池所用金属供应收紧越来越感到焦虑。

特斯拉(Tesla Inc.)、福特汽车(Ford Motor Co.)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz Group AG)等汽车制造商派出高级员工，与约1,500名代表一起参加了BMO全球金属与矿业大会(BMO Global Metals & Mining Conference)，该会议通常主要由铁矿石和铝生产商参加。它们的存在凸显了电池动力汽车的日益普及，这得益于全球对清洁能源的推动，据彭博新能源网(BloombergNEF)估计，到2050年，全球将需要价值10万亿美元的金属。

汽车生产商“与很多像我们这样的公司举行了面对面的会议，试图了解如何解决他们自己的供应链问题，”出席会议的Electra Battery Materials Corp.首席执行官特伦特·梅尔(Trent Mell)说。Electra Battery Materials Corp.是一家总部位于多伦多的采矿和炼油项目开发商。他说，汽车公司最近扩大了他们的团队，现在到处都是锂(电动汽车电池中普遍存在的金属)和锰(或电池回收)等金属的专家。“以前可能只有一两个人负责原材料采购。”

锂、钴和镍等关键电池材料的可用性和成本多年来一直是电动汽车制造商试图扩大电动产品阵容的关键问题。近几个月来，由于与矿商和项目开发商达成供应协议的竞争加剧，以及原材料成本的大幅波动，这一问题变得更加紧迫。根据彭博社的计算，仅锂消费的现货价值就从2020年的30亿美元飙升至2022年的350亿美元左右。

特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩今年1月表示，锂“是特斯拉2022年最后一个季度成本增加的一个重要来源”。虽然一个关键的锂基准今年下跌了近三分之一，但价格仍比2021年初高出590%。

沃尔沃汽车(Volvo Car AB)、蔚来汽车(Nio Inc.)和吉普(jeep)制造商Stellantis NV也表示，它们受到了原材料价格上涨的影响，其中一些公司正在寻求与供应商达成新的交易，以联合潜在的金属来源。电动汽车制造商Rivian Automotive Inc.首席执行官RJ Scaringe在2月28日的收益电话会议上表示，与其他公司一样，Rivian也在花大量时间与供应商研究潜在的新交易结构，这“可能涉及”矿业资产的所有权。

通用汽车(General Motors Co.)去年达成了一项锂矿预付协议，而福特汽车(Ford Motor Co.)则提供了一笔贷款，帮助为一个矿山项目提供资金。

行业数据提供商Benchmark Mineral Intelligence首席运营官安德鲁·米勒(Andrew Miller)表示:“投资这些原材料，为汽车制造商提供了一种控制供应链利润率、确保自身保持竞争力的方式。”“原材料现在是电池最大的成本驱动因素。”

汽车制造商也在参与开发新的采矿项目。

通用汽车增持了Lithium Americas Corp. 6.5亿美元的股份，以帮助开发内华达州的一座矿山，并一直在考虑收购巴西巨头淡水河谷(Vale SA)贱金属部门的部分股权。全球第二大矿业公司力拓集团(里约热内卢. n:行情)首席执行官Jakob Stausholm上月表示，该公司正在寻找锂矿交易，但预计会被汽车生产商出价压过。

总部位于北卡罗来纳州夏洛特的Albemarle Corp.是全球最大的锂供应商之一，该公司首席执行长马斯特斯(Kent Masters)说，汽车制造商也在让更多的高级管理人员，而不是初级采购主管，来负责有关金属的谈判。

马斯特斯在由蒙特利尔银行组织的佛罗里达会议上表示:“对于整车厂来说，这显然已成为一个更为关键的问题。”“我们已经改变了与这些客户互动的水平，他们在电动汽车上投入了大量资金。”

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大众汽车(Volkswagen AG)已承诺加强与加拿大采矿业的合作，与比利时材料供应商Umicore SA成立了一家合资企业，并与潜在的锂供应商Vulcan Energy Resources Ltd.达成协议，后者计划在德国开展业务。

一位发言人表示，大众正在“试探市场”，并正在与“许多潜在合作伙伴”就战略原材料进行谈判。这位人士表示:“可能会有各种工具，从长期协议到流交易和股权投资。”该集团首席财务官阿诺•安特利茨(Arno Antlitz)表示，对冲大宗商品价格可能是应对原材料成本上涨的一个重要工具。

根据跟踪该领域投资的《电池材料评论》(Battery materials Review)，自2018年以来，开发电动汽车的投资约为2655亿美元，但在原材料上的投资只有400亿美元。

高盛集团(Goldman Sachs Group Inc.)大宗商品业务负责人柯里(Jeff Currie)说，即便如此，一些人说，汽车制造商直接购买金属的举动可能注定要失败，因为它们缺乏采矿专业知识，收购记录也不佳。

他在接受彭博电台(Bloomberg Radio)采访时表示:“总是以眼泪结尾。”“它需要的专业知识与生产汽车非常不同。”

(作者:丹尼·李、大卫·斯金格和雅各布·洛林克，李玥、莫妮卡·雷蒙、安妮·李、马克·伯顿和基思·诺顿协助)

来源：www.mining.com/web/shortage-of-metals-for-evs-is-rising-up-the-agenda-in-automakers-c-suites/

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