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欧盟委员会表示，拟议中的欧盟立法将确保电池材料的采购符合道德和可持续性，这将提高全球标准，使欧洲成为该领域的“开拓者”。
这位欧盟高管去年12月提出的建议是世界上第一部可持续电池法。 它旨在解决电池供应链中的问题，包括侵犯人权问题，并将适用于在欧洲土地上运营的所有行业公司。
这项立法出台之际，全球电池产量和巨型工厂数量激增，电动汽车需求增加。
但提取生产这些电池所需的贵金属与环境退化和工人滥用有关。 2016年，国际特赦组织（Amnesty International）发布了一份报告，披露有35000名童工在刚果民主共和国的钴矿工作，这是金属的主要来源，震惊了科技行业。
拟议的欧盟电池法将要求企业解决其供应链中的此类滥用行为，否则将面临欧盟市场的禁令。
欧盟委员会内部市场、工业、创业和中小企业董事会（DGGROW）官员斯特凡诺·索罗（Stefano Soro）表示，无论产品在哪里生产，它都是在生命周期基础上监管产品的“原型”。
“如果有人想在欧洲市场上销售（电池）……他们必须遵守我们的要求，”他在10月1日的EURACTIV活动上表示，该活动得到了镍协会的支持。
“对于所有想做生意的人来说，欧洲是一个不可避免的市场，”他补充道，他指的是欧盟作为世界最大贸易集团的地位。
他说，这项立法提案基于经合组织的道德采购指南，需要第三方核查以防止滥用劳工。
“在世界上的一些地区，钴开采与侵犯人权、童工和威胁生命的工作条件有关。在监管工厂的可持续性方面，负责任的采购必然会发挥重要作用。”
需要更多时间
行业代表表示支持该提案，但警告称，在法规获得批准后实施要求的一年时间框架是不够的。
Francesco Gattiglio表示：“尽职调查政策必须实施，但结果也必须由第三方评估机构进行验证，整个检查系统必须在国家层面建立。”。 “我们认为一年时间不足以完成所有这些工作。”
镍研究所高级经理马克·米斯特里（Mark Mistry）表示，公司将欢迎这个机会，“证明他们已经准备好识别和应对环境、社会和治理风险”。
然而，他也警告说，除非给行业足够的时间来适应，否则该系统可能会适得其反。
他说：“当我们谈论ESG风险时，我们谈论的是大约30至32个项目的列表。研究这些风险，根据您的特定原材料行业及其特点进行调整，当然需要时间。”。
他要求立法者确保行业有足够的时间“真正正确地执行标准，并允许公司实际证明他们符合要求”。
他补充道：“关键点是，这需要一些时间，如果我们开始匆忙，我们将陷入混乱。”。
正在导出值
欧洲议会中中右翼EPP集团的荷兰议员安东尼斯·曼德斯（Antonius Manders）表示，电池监管是欧盟向全球输出“欧洲价值”的一种手段。
他说：“电池将成为下一代的燃料。对我们的经济非常重要，但对我们的社会也非常重要。”。
曼德斯表示，有必要“改变行业高管的心态”，不再只关注利润，而不关注环境危害。
他说：“在过去的30年里，我们过于关注老式的经济思维方式，即赚钱，不为环境破坏付出代价。”。
荷兰环保部还呼吁禁止废旧电池出口，以确保电池内的原材料得到保留，并防止电池最终可能在亚洲和非洲的环境恶化。
绿色非政府组织运输与环境（T&E）的清洁车辆专家亚历克斯·凯恩斯（Alex Keynes）也认为，欧洲必须成为全球电池标准制定者。
他认为，制定和遵守更严格的标准将使欧洲公司在全球竞争中领先。
然而，T&E警告称，立法中对构成虐待的门槛设置得太高，从而掩盖了不属于严重违法行为（如酷刑）旗号的伤害。
凯恩斯呼吁将定义扩大到包括“土地、劳工和水权”。
在活动中，所有小组成员都肯定了电池链中循环的必要性——促进100%回收以形成闭环。
但电池制造商集团Eurobat的欧盟事务主管Francesco Gattiglio警告说，电池销量要达到完全循环的水平还需要几年时间。 他表示，目前，该行业必须继续寻找原始原料。
宝马集团（BMW Group）的托马斯·贝克尔（Thomas Becker）概述了这家德国汽车公司为防止供应链滥用所做的努力，例如决定不从刚果民主共和国采购钴，并发布了一份关于在南美负责任采购锂的要求的研究报告。
贝克尔表示，该公司还要求其燃料电池供应商在向宝马供应时，只能使用可再生能源。
来源：www.euractiv.com
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