Dirac's audio optimization algorithms are used in combination with Dolby's Atmos immersive audio platform to create a surround sound experience carefully calibrated to the interior layout of the Nio ET7.

美国音响技术先驱杜比(Dolby)和瑞典数字音响专家狄拉克(Dirac)在赢得中国初创公司蔚来汽车的业务后，正寻求将他们的沉浸式车载音响解决方案扩展到欧洲和北美的汽车制造商。
Dirac副总裁拉尔斯•卡尔森(Lars Carlsson)是汽车业务发展部的负责人，他说，该公司准备就该技术的使用发布与其他品牌相关的业务声明，该技术旨在为所有座椅位置提供更平衡的声场。
第一辆装备狄拉克/杜比技术的车辆将是ET7。这款电动旗舰轿车于2021年1月在中国首次亮相，是特斯拉Model S的竞争对手。
ET7将于今年在欧洲首次亮相，配备以杜比Atmos为标准的杜比/狄拉克7.1.4沉浸式音响系统。蔚来汽车的解决方案包括23个扬声器和一个20通道的放大器，总输出功率为1000瓦。
四个主要声道使用一个三向扬声器阵列，具有专用高音、中音和低音驱动、低音炮和四个顶置扬声器。
Dirac的音频优化算法与杜比的Atmos沉浸式音频平台结合使用，根据车辆内部布局精心校准，创造出环绕立体声体验。
该公司为每个座位上的每个扬声器测量了16个位置，以便为车内乘客找到最佳的声音平衡，也就是所谓的最佳位置。由于汽车制造商在车内安装了大量扬声器，这项任务变得更加困难。
狄拉克的卡尔森说:“汽车舱室的反射面和不同的材料特别复杂。”“每辆车的声学足迹都是不同的。”
数字信号处理有助于克服汽车固有的声学问题，包括低音炮在后排的位置不佳，以及反射面可能会混淆声音。
尽管汽车在声学方面存在挑战，但Dirac汽车产品经理Ruediger Fleischer表示，基于驾驶舱的封装特性，汽车是实现沉浸式声音体验的理想环境。
他说:“现在它需要的是以正确的方式记录和编码这些材料，这样你就可以在这种环境下最忠实地回放它们。”这就是为什么在车辆中回放时沉浸式体验如此有趣。”
他补充说，随着自动驾驶汽车技术的进步，以及内部配置变得更加灵活(包括前排座椅可以向后旋转)，该公司预计还会面临更多挑战。
弗莱舍说:“这将使汽车的整个声学表现变得不同，因为突然之间，你不再需要那种严格的前台，而现在只有实体的仪表板。”

来源：europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。