Toyota says it will continue to offer green alternatives to traditional battery-electric vehicles such as the Mirai fuel cell sedan.

日本丰田——批评人士称，该公司在接纳电动汽车方面行动迟缓，丰田对此进行了回击，称该公司需要提供多种动力系统，以适应不同的市场和客户。
在周三举行的年度股东大会上，这家全球销量最大的汽车制造商加倍强调了自己的立场，即将坚持使用包括燃料电池和全混合动力汽车在内的技术，这些技术在过去20年里使它成为清洁汽车领域的领导者。
20多年前普及的普锐斯(Prius)全混合动力车一度受到环保人士的青睐，但丰田却因没有逐步淘汰汽油动力汽车，并就气候政策进行游说而受到一些投资者的抨击。
"目标是碳中和，"丰田首席技术官Masahiko Maeda在会议上回答丹麦养老基金AkademikerPension提出的问题时表示，该基金也要求丰田避免游说破坏向全电动汽车的过渡。
然而，前田表示，为了普及包括插电式混合动力汽车在内的电动汽车，“客户需要进行选择”。他说，应该有多种选择，而不应该缩小范围。
丰田认为，在基础设施尚未准备好支持快速向电动汽车转型的市场，混合动力车仍有意义，该公司正在探索包括氢燃料在内的内燃机汽车绿色燃料的可行性。
东海东京研究所(Tokai Tokyo Research Institute)的高级分析师Seiji Sugiura表示，以“务实”方式实现脱碳的丰田与呼吁立即采取行动的环保组织之间存在差距。
他表示，双方的立场并不完全相反。他补充称，丰田一直在努力削减汽车生产阶段的温室气体排放。
丰田推出电动汽车是对批评人士的戏剧性回应
该公司去年承诺到2030年投入8万亿日元(600亿美元)用于汽车电动化，其中一半用于开发全电动汽车。
不过，丰田预计，到2020年，这类汽车的年销量将仅为350万辆，约为目前销量的三分之一。
就在上个月，这家汽车制造商在日本国内推出了第一款量产的全电动汽车，尽管只是用于租赁，因为油电混合动力车型在日本仍更受欢迎。
丰田的竞争对手日产(Nissan)也在有条不紊地向纯电动汽车转型。日产凭借其Leaf掀背车，率先进军电动汽车领域。在最近接受《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)采访时，通用汽车欧洲业务负责人卡地亚(Guillaume Cartier)说，该公司正在更新其产品线，推出包括全电动传动系统和e-Power混合动力技术的混合车型。
丰田汽车在2021年销售了1050万辆汽车，远远超过了最接近的竞争对手大众集团。受全球芯片危机的影响，该公司今年多次减产。
该公司采购部门负责人熊仓和成(Kazunari Kumakura)周三表示，尽管有改善的迹象，但预计芯片短缺将持续下去。

来源：europe.autonews.com

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