Aston Martin CEO Tobias Moers speaks during the reveal of the Valhalla in Silverstone, England, in July, 2021.

当阿斯顿•马丁在2018年准备上市时，它试图用稀缺价值来吸引投资者。当时可供投资的上市豪车制造商很少，阿斯顿至少有机会复制法拉利的成功。法拉利在2015年首次公开募股(ipo)后的三年内市值几乎增长了两倍。
事情并不像宣传的那样顺利。阿斯顿•马丁的股价自伦敦首次公开募股以来已经下跌了近90%，因为该公司累积了巨大的损失，经销商库存过载。
在加拿大亿万富翁Lawrence Stroll出手相助后，戴姆勒度过了重组的美好一年。Stroll与戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰建立了更紧密的关系，以确保这家与007系列电影同义的汽车制造商在疫情中幸存下来。
2020年年中，这位时尚大亨和铁杆赛车迷聘请了新CEO托拜厄斯•莫尔斯(Tobias Moers)，他曾领导戴姆勒的梅赛德斯- amg性能部门。
当时的希望是，这位德国经理凭借自己的工程背景和重振AMG品牌的业绩，将引领一个效率和利润率增长的新时代，让公司更接近需求驱动的模式，保时捷(Porsche)和法拉利(Ferrari)等公司都曾完善过这种模式。
虽然莫尔斯在促进销售方面取得了进展，但事实证明，他的工作仍是一场艰苦的战斗。1月7日，阿斯顿•马丁宣布，由于其售价240万英镑(327万美元)的瓦尔基里超级跑车销量低于预期，第四季度收益将受到影响。
虽然该公司表示，限量版车型计划现在已重回正轨，但彭博社(Bloomberg)当天晚些时候报道称，Stroll已经找到了福特欧洲公司前董事长史蒂文•阿姆斯特朗(Steven Armstrong)，了解他是否有兴趣更换Moers。
这一系列事件凸显出，在汽车行业从传统的经销商模式到直接面向消费者的在线销售、从内燃机到电池的全面技术变革中，规模较小、资金不太充足的汽车制造商要应对这一变革是多么困难。
摩尔斯的计划是通过更多成功的DBX SUV的迭代来扩大阿斯顿的阵容，同时重振其跑车阵容。另一款售价70万英镑的限量版车型瓦尔哈拉(Valhalla)是一款插电式混合动力车，输出功率937马力，最高时速350公里(217英里)。
这款950马力的插电式混合动力超级跑车将是该公司中置引擎跑车系列的第二款，售价低于250万英镑(350万美元)的瓦尔基里(Valkyrie)，高于Vantage。
阿斯顿•马丁的目标是在2025年左右为所有车型提供混合动力或全电动选择，到2020年底，纯电池驱动的汽车将占到销量的一半。
但转向电池业务将需要相当多的资源，这对一家去年年底手头只有4.2亿英镑现金的制造商来说可能是一个挑战。
这将有助于阿斯顿将在未来几年得到莫尔斯的前雇主的协助。在购买AMG发动机多年后，
Aston现在也从Mercedes那里获得混合动力和电动动力系统，以换取股份，这一安排可能使Mercedes在这家英国公司的持股增至20%。
阿斯顿已经远远脱离了漫步在2020年初拯救它时的可怕的直道。但如果“女武神”(Valkyrie)问题挥之不去，管理层混乱持续，人们就不得不怀疑，奔驰是否会被塑造成邦德品牌的下一个救世主。

来源：europe.autonews.com

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