“I think the mindset of the consumer [in Europe] is more progressive toward BEVs than in some other parts of the world,” Volvo CEO Jim Rowan said.

新沃尔沃汽车公司(New Volvo Cars)首席执行官吉姆•罗文(Jim Rowan)为在他领导下首次亮相的第一款车型设定了高标准。他希望XC90的替代品能让沃尔沃“被公认为非常可靠的下一代电动汽车公司”。这款新的旗舰SUV是这家汽车制造商向纯电动品牌快速转变的关键部分，这一转变指导着该公司的每一个招聘、投资和设计决策，包括即将退出行业集团ACEA。罗文相信，全电动化在美国也会带来回报，因为他认为，如果特斯拉能做到这一点，沃尔沃为什么不能呢?一些竞争对手预计美国的全电动化进程会更慢。他与《汽车新闻》欧洲版主编Douglas A. Bolduc讨论了这些问题。
第二代XC90是你的前任哈坎•萨缪尔森(Hakan Samuelsson)成功担任沃尔沃CEO的开始。你即将推出的旗舰SUV第三代车型将有一个新名字、新设计和新平台，这是否会给你一个机会，标志着你作为首席执行官时代的开始?
作为一名CEO，你会得到这些荣誉，但我在任何一家成功的公司工作时，CEO背后都有一个非常成功的团队。许多曾在上一代XC90中发挥所长的人现在仍在公司内部，帮助我们制造下一代汽车。我想看到的是，这款车让我们成为一个非常可信的下一代电动汽车公司。
自今年3月加入沃尔沃以来，你看到了什么让你有信心沃尔沃能在2030年实现纯电动汽车的目标，并在2025年实现一半的目标?
这个方向仍然是稳固的，这对我们来说是一个伟大的战略。我们为自己设定了一个雄心勃勃的目标，当你这么做的时候，你会说没有如果，并且或者但是。这就是行进的方向。这意味着我们的每一次雇佣，每一次投资决策，每一次汽车设计的选择都是为了实现这一战略。这有助于我们作为一家公司专注于游戏的最终目标。然而，我认为一些竞争者仍在努力计算他们能多快到达那里，以及他们是否能同时骑两匹马。我们没有这种模糊性。我能在组织中感受到。人们明白这一点，明白我们的前进方向。
为什么你认为美国将在2030年为沃尔沃的全电动未来做好准备，尤其是奔驰最近告诉美国经销商，到那时电动汽车只会占到销量的50%左右?
首先，我们开始看到美国，甚至在政府层面，开始倾向于这种转变。其次，最简单的比较是，特斯拉做到了。我们现在正在通过电气化的镜头看问题。我们完全专注于电池电动汽车。没有理由说这在技术上是不可能的。
欧洲呢?
我们看到了对纯电动汽车(纯电动汽车)的强劲需求，特别是在欧洲，我们已经开始到达拐点。我认为消费者对纯电动汽车的心态比世界上其他一些地方更进步。但这种思维模式的转变也将在全球范围内加速，因为这种汽车除了对环境有益外，还提供了良好的驾驶体验，就技术而言。
这是如何帮助更多的人转变的?
当人们谈论电气化时，它真的只是冰山一角。是的，购买电动车的消费者希望更环保，但他们也希望获得额外的连接水平，升级的信息娱乐系统，以及提供更多现代功能和功能的整体包。所以，虽然我们把这个归类为电气化，但在某种程度上，它更多的是把下一代汽车带到前沿。
戴森成功地使吸尘器和风扇等日常产品在视觉和技术上更具吸引力。汽车一开始很吸引人，但电动汽车看起来相对乏味。你的下一款电动汽车能打破这一趋势吗?
让我们希望如此。顺便说一下，我认为这是一个关于生活方式和产品使用的对话。这包括你发现的小复活节彩蛋，让你说:“哇，这太酷了。”我认为这是在某种程度上所缺乏的。所以，让我们希望沃尔沃不仅能推出一款产品线丰富、外观美观、安全可靠的奇妙产品，还能让人惊叹不已。
当你和戴森公司一起做汽车项目的时候，你有没有被汽车行业的问题所困扰?
作为一名工程师，汽车行业是每个人成长过程中都会关注的大行业之一。从他们拿到驾照，获得汽车提供的那种自由感开始，它就在每个人的生活中普遍存在。此外，在我们参与戴森公司的项目时，汽车行业正在发生的变化可能以一种更深刻的方式强调了这一点。然后你加入像沃尔沃这样的公司，它被放大到下一个层次，因为你可以看到设计工作室，未来的产品和所有那些令人兴奋的东西，让血液流动。
您是核心计算技术的坚定信徒，也就是我们常说的创建软件定义的汽车。为什么这一点如此重要?
当硅允许我们将巨大的计算能力应用到汽车上时，我们就必须用它来区分汽车，并给客户提供越来越多的功能。我们必须编写能够充分利用这一点的软件。在沃尔沃，安全是如此重要，当你看到激光雷达、雷达、摄像头和传感器时，你需要编写代码，让所有这些部件一起工作。然后你需要通过图像处理，这样汽车就能识别周围发生的事情，并利用它的计算能力做出快速的决定，以避免危险和防止事故。这张床绝对值得。这是一个很好的例子，说明核心计算机技术如何有助于安全。
有迹象表明芯片危机正在消退吗?
这很难说，因为在汽车行业，不同的公司使用不同的芯片组和不同的供应商。因此，可能影响一家公司的事情可能对另一家公司没有影响。过去几周我们看到了一些起色，预计第二季度末会有一些改善。
这仍然是一场持久战，对吧?
不仅是半导体领域的供应链动荡，大流行还在继续导致中国等地的封锁，乌克兰的糟糕局势和不断上升的通货膨胀都对消费者信心造成了压力。所以，你有很多事情同时发生，这就带来了一些湍流。

来源：europe.autonews.com

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