A concept vehicle displayed in the Bosch pavilion at the 2021 Munich auto show. The supplier is investing more than $3 billion in its growing microchip business to address a range of semiconductor industry needs.

博世(Bosch)计划到2026年向其不断增长的半导体业务投资逾30亿美元，以摆脱全球复杂的芯片供应链。
这笔投资将满足半导体行业的一系列需求，包括增设测试中心、研发新型芯片，以及最重要的，在德国建立新的芯片生产能力。
根据AutoForecast Solutions的数据，在过去的18个月里，微芯片短缺已经导致世界各地的汽车制造商取消了1300万辆汽车的生产计划。
但博世雄心勃勃的计划中也有坏消息:投资不会全部投向汽车行业。
博世是世界上最大的汽车零部件供应商，在全球范围内拥有庞大的电子产品组合，从咖啡机、烤面包机到家庭安全系统、电动工具、视频监控产品和空调机组，去年还向汽车制造商销售了491.4亿美元日益复杂的零部件。
“微电子是博世的未来，对博世所有业务领域的成功都至关重要，”博世董事长斯特凡•哈东周三在德国德累斯顿博世科技日发布的一份声明中说。“我们掌握着未来出行的万能钥匙。”
供应商不仅想解决自己对更多微芯片的巨大需求，也想解决欧洲的需求。该投资将响应欧洲芯片法案，欧盟和德国联邦政府提供一些资金来促进投资，以刺激欧洲微电子工业。
欧洲政府领导人希望在2020年前将欧洲在全球半导体生产中的份额从目前的10%提高到20%。
Hartung在声明中称:“欧洲能够也必须利用其在半导体行业的优势。”“与以往任何时候相比，我们的目标必须是生产出满足欧洲工业特定需求的芯片。”
任何帮助
但世界各地增加产量肯定有助于缓解全球对芯片的争夺。
芯片短缺始于2019冠状病毒病大流行的头几个月，当时许多工业客户取消了芯片生产商的长期采购订单，他们认为汽车厂将会关闭数月，宅在家里的消费者没有兴趣购买新车。
但就在同一年，消费者对汽车的需求反弹到较高水平，尽管有疫情，导致汽车制造商和供应商没有足够的芯片来充分应对。
在这场混战中，汽车行业一直在与消费电子巨头竞争回购芯片配置。
博世一直在稳步投资生产自己的芯片。
一年前，博世斥资10亿美元在德累斯顿开设了新的半导体晶圆生产能力，这是该公司历史上最大的单笔投资。博世表示，从现在到2025年，它将再投资4亿美元扩大德国罗伊特林根的芯片产能。
在Automotive News Europe发布的全球100强供应商榜单中，博世排名第一，2021年全球汽车零部件销售额为491.4亿美元。

来源：europe.autonews.com

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