英国和其他32个国家签署了《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方会议宣言，共同“努力”在2035年之前只向发达国家销售零排放汽车(ZEV)，在2040年之前向高污染的印度等新兴经济体销售零排放汽车。
支持该协议的发达国家同意向新兴市场提供资金和技术援助，以帮助它们推广零排放汽车，但具体数额不详。
英国将零排放汽车定义为汽车尾气排放零温室气体，例如电池电动汽车和氢燃料电池汽车。该协议将使各国和车队所有者转向更多地使用这些车辆。
由7个国家、地区、金融机构和公司组成的集团签署了这一非约束性宣言，该宣言是在11月10日COP26运输日发布的。
签署宣言的政府分为三个名单:国家、州政府和“新兴市场和发展中”经济体，包括印度(占全球人为温室气体排放的7%左右)和墨西哥(占1%左右)。这两个国家的气候政策被学术界主导的“气候行动追踪”组织评为“严重不足”。
该协议建立在英国到2030年逐步停止销售汽油和柴油汽车和货车的国家计划的基础上，并提议只销售与挪威(2025年)、丹麦和瑞典(2030年)等邻国制定的类似目标类似的zev。这些北欧国家与新西兰和佛得角等岛国一起签署了该宣言。
签署名单包括两个亚洲国家，印度和柬埔寨，以及几个非洲国家(肯尼亚、卢旺达、加纳和多米尼加共和国)。
尽管中国去年承诺到2035年，50%的新车销售将由电池、插电式混合动力或氢燃料电池驱动，但和最近的几个国家一样，巴西、俄罗斯和中国都没有出席。
但绿色和平组织抨击与cop26有关的协议“令人严重担忧”。报告指出，美国、德国、中国和日本没有出现在签署国名单上。
该组织指出，2040年只销售零排放汽车的截止日期比国际能源署(International Energy Agency)建议的时间晚了10年。国际能源署建议，到2040年全球汽车销量的60%将是纯电动汽车。
美国塞拉俱乐部批评美国联邦政府未能签署协议，但指出该承诺仍覆盖全球15%的汽车市场。该集团支持一个联盟游说美国开始要求严格的排放标准，该联盟表示，这将使其能够承诺在2035年之前销售zev汽车。
或许是为了应对这种压力，在COP会议的第二天，美国能源部宣布为五个燃料电池汽车项目提供资金，并进一步研究电动汽车充电基础设施。美国1.2万亿美元的基础设施法案上周晚些时候通过了一个关键的立法障碍，下周将由乔•拜登总统签署。该法案为购买ZEV和提高消费者舒适度所需的充电基础设施提供了数百亿美元。
德国交通部长Andreas Scheuer拒绝了该协议，因为德国支持使用可再生电子燃料的内燃机，如绿色氢，这是该宣言和英国不支持的。
通用汽车(GM)、沃尔沃(Volvo)和福特(Ford)等汽车制造商同意“努力”在发达国家市场实现100%的ZEV销量，持有这些制造商大量股份的投资者表示，他们将相应地采取行动。
该声明还得到了欧洲公用事业公司的支持，这些公司已经计划提供电动汽车服务，如Vattenfall、SSE、Iberdrola、Centrica和英国网络运营商国家电网。
其中几家公司，如英国公用事业公司Centrica和SSE，此前曾宣布计划将其化石燃料车队换成电动汽车。
但由于需求的增加，英国货车的排放量正在上升。今年5月，总部位于布鲁塞尔的环保组织“运输与环境”(Transport & Environment)批评了英国的努力，因为在过去六年里，欧盟和英国登记的货车的二氧化碳排放量增加了10%。
印度的努力是在需求不断增长之际做出的
印度承诺其地方政府将支持将两轮和三轮机动三轮车换成电动或零排放的替代品。
根据联合国环境规划署(United Nations Environment Programme)的数据，两轮车和三轮车是许多中低收入国家增长最快的交通方式，这些国家主要在亚洲，但也有非洲国家。
印度是全球第三大温室气体排放国。为了在本月实现《巴黎协定》的目标，中国已经收紧了降低排放强度的承诺，到2030年将其排放强度从2005年的至少35%提高到45%。中国还承诺到2070年实现净零排放。
印度汽车尾气排放尤其令人担忧。根据气候行动追踪，这个世界第二人口大国的交通政策对温室气体排放有重大影响，因为相对于其庞大的人口，该国的车辆数量预计将迅速增长。例如，最近中国的内燃机汽车销量翻了一番。
气候行动追踪机构发现，印度客运和货运电气化每年可减少5.7亿吨二氧化碳当量的运输排放。
英国零排放的承诺
尽管在全球声明中没有提到卡车的承诺，但英国在同一天承诺要求新型重型货车(HGVs)采用零排放技术。
它为不同类型的重型货车设定了截止日期;一个用于2035年26吨以下的新型重型货车，另一个用于2040年的其他类型重型货车。
英国在7月份的一篇论文中最初阐明了它将如何在2035年前开始在全国范围内只销售新的ZEV汽车和货车。文中指出，零排放hgv的三种技术选择分别是纯电池电动hgv、氢燃料电池hgv和ERS(接触网)hgv(使用架空布线)。
研究发现，采用零排放汽车的好处不仅体现在气候方面，还体现在健康和成本方面。“使用电动或氢燃料电池技术的新型零排放汽车更安静，因为它们没有内燃机，由于它们的传输更节能，运行成本更低。此外，改用零排放的HGVs将减少二氧化氮和颗粒物等空气污染物的排放。”
HGV的承诺遵循了首相的2020年10点计划，在该计划中，他承诺英国将停止在国内销售新的汽油和柴油驱动的汽车和货车，同时赞扬英国的电动汽车制造能力。

来源：autotechinsight.ihsmarkit.com

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