尽管法拉利(Ferrari)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等一些高端品牌已经调高了销售预期，因为市场对高端车型的需求持续旺盛，但大部分汽车行业的前景都较为黯淡。
由于订单越来越少，等待新订单的时间也越来越短。高管们说，这还是在产量低于正常水平、出货量远低于去年的情况下。
宝马首席执行官奥利弗•齐普斯在周三的财报电话会议上表示:“新订单正在下降。”他特别指出了欧洲的情况。
到目前为止，汽车制造商一直通过提高价格来保护利润率，但北美和欧洲的通胀大幅上升，可能加大了转嫁成本上升的难度。
大众首席财务官Arno Antlitz上周表示:“需求正在下降。”不过他也表示，未来几个月的订单依然爆满。Antlitz说:“警告信号是针对欧洲和北美，而不是中国地区。”
近几个月来，欧洲和美国的通胀率飙升，各国央行警告称，通胀可能在数月后才会见顶，导致消费者和企业信心大幅下降。
考克斯汽车(Cox Automotive)欧洲洞察总监菲利普•诺萨德(Philip Nothard)表示，来自在线汽车经销商和拍卖平台的数据显示，自今年3月以来，需求有所放缓。“消费者目前非常谨慎，”他说。
总部位于慕尼黑的德国经济研究所(Ifo institute)周三发布的一项调查显示，由于对天然气短缺和中国经济持续疲弱的担忧，德国汽车制造商的订单积压减少，价格预期呈螺旋式下降。
上个月，Stellantis的首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯说:“买车对家庭预算的影响是我们将要面对的问题。”
目前，这家汽车制造商打算继续把自己不断上升的成本转嫁给消费者，但这不会永远持续下去。塔瓦雷斯说:“价格上涨是有限度的。”
福特首席财务长劳勒(John Lawler)说，在美国，福特正在考虑恢复去年因供应链问题而取消的折扣和激励措施。“这是一个前进的安全阀，”他说。

来源：europe.autonews.com

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