沃尔沃汽车(Volvo Cars)首席执行官吉姆•罗文(Jim Rowan)为公司留下了一些余地，以便继续与欧洲最大的汽车游说组织ACEA合作。
“我们从来不想完全关闭这扇门，”罗文告诉欧洲汽车新闻。“但目前在可持续发展战略上出现了偏差，而这对我们来说是重要的一部分。”
沃尔沃的目标是到2030年成为纯电动汽车品牌。该公司上月宣布，将在年底前退出ACEA，这主要是因为双方对欧洲议员逐步淘汰内燃机的努力有着截然不同的反应。
罗文说:“欧盟说，2035年是消除尾气排放的时候，这比我们能达到的目标晚了五年。”“然后，ACEA说，‘嘿，我们需要延期’。”
他表示，全电动汽车在沃尔沃欧洲总销量中的占比超过十分之一，该公司将利用今年剩余时间“妥善摆脱”ACEA的影响。
他补充说:“我们希望这些人好运，但这对我们来说是不同的策略。我们认为我们做对了，其中一些人认为他们做对了。时间会告诉我们。”
“ACEA带来巨大价值”
另一个大力推广电动汽车的品牌现代汽车(Hyundai)也没有退出ACEA的计划。目前，电动汽车在欧洲销量中所占比例为15.7%。
当被问及沃尔沃是否仍愿意在安全法规等问题上与ACEA合作时，罗文表示:“只要有合作机会，我们肯定会合作。不仅与ACEA合作，还与世界各地的其他联盟合作。”
现代汽车欧洲公司首席执行官迈克尔•科尔在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示:“ACEA为汽车行业带来了巨大的价值。
当然，并不是所有的汽车制造商都支持Fit for 55。尽管有这些不同的意见，我认为重要的是我们努力保持统一战线，”科尔说。
科尔说:“尽管一些成员已经决定在今年之后离开，但我的计划是继续留在ACEA。”
科尔的完整采访将出现在8月9日的汽车新闻欧洲采访月系列的一部分。
Stellantis在6月份表示，他们将在今年年底前退出ACEA，作为解决未来流动性问题和挑战的新方法的一部分，包括从传统的游说活动中转移。

来源：europe.autonews.com

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