布拉格——日产(Nissan)前高管安迪•帕尔默(Andy Palmer)表示，如果坚持电气化计划，该公司的估值可能与特斯拉(Tesla)类似。
帕尔默现在与多家电动初创公司合作，他领导了日产2011年推出的首款全电动汽车聆风(Leaf)的开发。
这款紧凑型掀背车被认为是世界上第一款大规模生产的全电动汽车。自那以后，日产在电动汽车竞赛中已经落后于竞争对手。
帕尔默周四在欧洲汽车新闻大会(Automotive News Europe Congress)上表示:“出于某种原因，日产没有继续发展电动汽车。”“如果有的话，他们对(电动)汽车有一个非常明确的推出计划。如果他们遵循了这一点，他们的估值可能与特斯拉差不多。”
帕尔默说，尼桑的行动可能是对Leaf高成本的回应。
他说，由于担心未来是否会是电动汽车，以及电动汽车何时会盈利，日产可能会降低其在电动汽车领域的雄心。Palmer说:“关闭电动战略提高了公司的盈利能力。
不那么大力追求电动汽车的一个牺牲品是日产旗下高端品牌英菲尼迪(Infiniti)的一款电池电动汽车。帕尔默说，这个模型被展示为LE概念车，以Leaf为基础。
帕尔默在日产担任首席运营官期间，指导了聆风原型车的开发。他于2014年离开了这家汽车制造商。
帕尔默说，Leaf的研发是为了对抗丰田的油电混合动力车普锐斯的成功。“在技术上，我们没有追随混合动力的方向，而是追随电动汽车。”
此后，日产已改用丰田的混合动力系统，并即将开始交付Qashqai E-Power紧凑型SUV。
该公司还接受了推迟生产的中型电动SUV“Aryria”的订单。
第一款聆风是日产的一大亏损。
帕尔默说:“日产不仅在Leaf上亏损，甚至连原材料成本都无法弥补。”“刚开始的时候，我们每千瓦时支付1000美元。现在更像是150美元。”
第二代日产聆风(Nissan Leaf)曾是欧洲最畅销的电动汽车，其需求已大幅下降。
Dataforce的数据显示，这款车是为英国桑德兰的欧洲市场制造的，在前五个月的欧洲最畅销电动汽车中排名第18位，销量下降了16%，至11021辆。
日产汽车去年表示，将用一款轿跑风格的小型跨界车取代掀背车，预计销量将超过Leaf的三倍。
新模型将在桑德兰建造，预计2024年完工。

来源：europe.autonews.com

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