困扰汽车行业近两年的全球半导体短缺问题正显露出缓解迹象，至少目前是这样。
在经历了几个月的严重停产后，梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车控股和宝马等汽车制造商现在获得了足够的高科技零部件，以满负荷生产。
这一突破来得比两家公司预期的要早，对于一个面临经济恶化和通胀的行业来说，这是一个亮点，同时要实现向电动汽车生产的历史性转型。制造商为芯片供应的改善而欢呼，但还没有宣布胜利。
奔驰生产和供应链管理主管约尔格•伯泽尔(Joerg Burzer)表示:“我们仍在每周都进行监控，但迄今为止，基本上在全球范围内，我们的生产运行没有问题。”供应问题“随处可见”，他说，“但与去年相比根本不算什么。”
尽管汽车需求激增，但汽车制造商不得不削减产量，因为全球工厂无法获得足够多的芯片，这些芯片对日益电脑化的汽车至关重要。停产如此严重，以至于全球乘用车产量几乎没有显示出恢复到疫情前水平的迹象。
随着芯片供应的改善，汽车制造商正在减少订单积压，人们开始关注在通胀加速和利率上升的情况下，消费者需求将如何维持。
据路透社援引一份内部备忘录称，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克表示，该汽车制造商需要裁员10%，他对经济有“超级糟糕的感觉”。
但并不是每个人都像马斯克一样悲观。德国经济研究所(Ifo Institute)的一项调查显示，德国汽车制造商的信心在5月份显著改善。调查显示，汽车制造商对提高价格以应对原材料成本飙升的信心日益增强。
新出现的芯片的部分原因是经济前景和通货膨胀的减弱，这降低了对同样使用这些元件的消费电子产品的需求。
戴姆勒卡车梅赛德斯品牌负责人卡琳•拉德斯特伦(Karin Radstrom)表示，该公司目前正在获得所需的芯片，以处理积压的订单。
拉德斯特伦在接受采访时说:“这并不完美，但比去年好多了。”“我尽量不太早庆祝。我们仍在密切关注事态发展。”
宝马也表达了类似的保守乐观态度，称所有工厂都已开工，公司不会因为芯片供应而出现停产。
一名发言人表示:“目前，情况稍微稳定一些。”他补充称，宝马仍在每天监控芯片供应，不排除未来几周和几个月出现新的中断的可能性。
大众集团(Volkswagen Group)的一名发言人表示，该集团也看到了稳定的供应。该发言人强调，未来几个月仍存在很大的不确定性。该集团和其他公司一样，估计这种僵局将在2022年下半年开始缓解。
Paccar旗下DAF Trucks部门总裁哈里•沃尔特斯(Harry Wolters)也看到了同样的趋势。
他说:“我们看到零部件供应比我们五六个星期前预期的要好。”“因此，在美国和欧洲，我们已经能够提高建设速度。”
但并非所有公司都能享受到同样的宽慰。沃尔沃卡车表示，芯片供应仍有限，预计第二季度产量将受到影响。根据Susquehanna金融集团(Susquehanna Financial Group)的研究，用于一系列电子产品的芯片的交货时间在5月份持平，这一迹象表明，交货时间仍然滞后。
奔驰首席执行长卡列纽斯(Ola Kallenius)去年表示，该公司将采用更昂贵的半导体来避免短缺。福特汽车(Ford Motor)首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)上个月表示，该公司将在公开市场上尽可能购买芯片。

来源：europe.autonews.com

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