在欧盟最高法院表示，使用旨在保护汽车零部件在特定温度下不受损坏的软件可能是非法的之后，大众和其他汽车制造商面临着可能代价高昂的消费者索赔。
欧盟法院(EU Court of Justice) 4日表示，对于根据外部温度改变车内污染气体排放的软件的使用，不能豁免相关规定。
尽管大众坚称，使用所谓的热窗符合法律规定，但这一裁决可能会引发针对受影响汽车销售合同的赔偿诉讼。
欧盟法院表示:“在一年中大部分时间的正常温度下，柴油汽车上的软件会降低排放控制系统的有效性，这构成了一种被禁止的‘失效装置’。”“由于这类车辆的违约并不轻微，原则上不排除就该车辆解除销售合约。”
2020年，该法院对席卷大众的柴油丑闻之后的一场纠纷做出了关键裁决，该公司表示，根据欧盟的规则，使用减效装置(帮助该汽车制造商绕过柴油发动机污染测试)是不合理的。
这项裁决在更大范围内对汽车制造商使用其他软件提出了质疑，因为整个行业都在使用被称为热窗的发动机功能。热窗是指在温度较低时降低污染控制，以保护零部件的功能。
尽管周四做出了裁决，但大众仍坚称其软件在其汽车上的使用方式仍然合法。大众在一份声明中表示，按照欧盟法院制定的标准，“大众汽车使用的热窗仍然是允许的”。“因此，裁决对大众的影响很小”，民事损害赔偿索赔“将继续不成功”。
该公司辩称，EA189汽车的尾气再循环“一年中的大部分时间”都是活跃的，因为只有在外部温度低于10摄氏度时才会关闭。
然而，法院表示，周四案件中涉及的设备在15摄氏度以下的温度下会关闭清洁机制，这是违法的，因为它“一年中的大部分时间”都不能工作。
欧洲消费者运动组织BEUC表示:“即使这些汽车经过改装后被认为适合上路行驶，它们也不符合消费者的承诺，也不符合他们花了很多钱购买的汽车。”“欧盟各地的消费者组织仍在法庭上反对大众，这一判决应该有助于消费者获得赔偿。”

来源：europe.autonews.com

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