布拉格——线束制造商莱奥尼(Leoni)的首席执行官奥尔多•坎珀(Aldo Kamper)称赞了该公司在乌克兰西部的7000名员工在压力下生产零部件的努力。
坎珀星期四在布拉格举行的欧洲汽车新闻大会上说，线束是“汽车的神经系统”，每辆车由数百根线束组成，每根线束的长度在2到3公里之间。
他说:“这是车身修理厂组装后进入汽车的第一个组件，因为所有东西都与它相连。”“线束非常复杂，因为每个线束都是专门为单个车辆设计的，是一个真正的‘及时’组件。”
在谈到俄罗斯主导的乌克兰战争对公司业务的影响时，坎珀解释说，列奥尼在入侵前成立了一个特别工作组，为最坏的结果做准备，即使在几个月后，他仍然认为这是一个震惊。
战争爆发后的第一天，莱奥尼在乌克兰西部的工厂完全停产，但很快就恢复了生产，尽管由于边境限制，物流仍然很复杂。
“我不得不称赞乌克兰人，他们组织得非常好，”坎珀说。“那里仍然很危险，但至少现在对俄罗斯占领的恐惧减轻了。”
除了为员工设立防空洞外，莱奥尼还组织某些工人前往莱奥尼拥有生产设施的国家，包括罗马尼亚、塞尔维亚、突尼斯和摩洛哥。
坎珀解释说，不仅与乌克兰团队成员密切合作，还与客户密切合作，这对管理危机至关重要。“每个人都知道这是一个极端的情况，需要密切合作。他们很快就做出了决定，否则需要几个月或几年的时间。”“整个行业团结一致应对这场危机，我们能够保持供应运转，这在很大程度上要感谢我们在乌克兰的团队成员。”
坎珀补充说，目前，莱奥尼完全有能力满足客户的一切需求。
生产的挑战
他强调了制作转变的挑战，指出莱奥尼试图在乌克兰复制这个节目，但他承认，线束的定制特性让制作过程很困难。
他说:“我们正在扩大足迹，雇用人员，购买设备来扩大这些项目，但对于更复杂的项目，我们仍在重复的过程中。”
“我们也想尊重乌克兰人所做的所有工作，以及他们愿意承担的风险。与此同时，我们必须有这个安全网，这就是为什么这种重复努力是如此重要。”
他说，这次危机使人们认识到，标准化将使未来的危机管理变得更好。
他说：“我认为，我们将看到更多的软件种类，而硬件种类将减少，这样一来，你就有了一种可以更容易地在不同设施之间转换的产品。”“这将是一个全新的世界，脊甲将更加标准化。自动化程度越高，我们就离客户越近。”

来源：europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。