尽管德国汽车制造商在慕尼黑国际汽车展(International Motor Show)上发布了最新的电动汽车，但它们所属的行业协会已表明了自己的立场:下届德国政府必须在欧盟(EU)层面为内燃机而战。
未来几周，欧盟议员将开始审议欧盟委员会(European Commission)的一项提案，该提案实际上禁止从2035年起生产新的汽油或柴油动力汽车。
欧盟的这项提议于7月14日提交，作为更广泛的气候和能源立法的一部分，旨在到本十年结束时将欧盟的排放量削减一半，并在2050年达到净零排放。
目前，欧盟生产的汽车每公里的碳排放量为95克。到2030年将减少55%，到2035年达到0g。到2030年，允许每公里147克的货车将面临50%的减排，但到2035年也必须实现零排放。
欧盟执委会在7月份公布新措施时表示:“提高轿车和货车的二氧化碳排放标准，将加速向零排放交通的过渡。”
不过，尽管大众(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)等德国汽车制造商接受了向电动汽车的转变，甚至打算先发制人，但行业协会德国工业联合会(BDI)和德国汽车工业协会(VDA)已开始反击。
8月1日，德国工业联合会主席西格弗里德•鲁斯沃尔姆(Siegfrid Russwurm)在接受Deutschlandfunk采访时表示:“重要的是，以一种对所有技术都开放的方式，让(运输)行业实现低碳……而不是有效地终结内燃机。”
德国汽车工业协会(BDI)是一个广泛的行业协会，由多个行业的10万家公司和800万名员工组成，而德国汽车工业协会(VDA)代表德国汽车制造商及其供应商。它们的成员包括博世(Bosch)等零部件生产商，它们将在淘汰内燃机这一阶段中遭受最大的损失。
“这是对创新的敌意，是技术中立的对立面，”VDA主席Hildegard Müller在回应欧盟委员会的提议时说。
这两个协会都与德国政府有着密切的联系。据德国《塔兹报》(taz)编辑马尔特•克鲁茨费尔特(Malte Kreutzfeldt)称，Müller是德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel) 21世纪初的内阁成员，突显了汽车行业的影响。

技术中立
德国行业协会的口号是，他们要求政策制定者“对所有技术开放”。对于VDA来说，这意味着插电式混合动力车、氢动力汽车、氢燃料电池和合成燃料。
就BDI而言，它是合成燃料的大力支持者，合成燃料也被称为电子燃料，因为它们通常由电力产生。电子燃料的支持者表示，假设电力来自可再生能源，这将使传统汽车几乎无碳运行。
然而，他们抱怨称，电子燃料被欧盟委员会驳回，欧盟委员会在7月份的提案中优先考虑了电气化。合成燃料游说组织电子燃料联盟(eFuel Alliance)负责人拉尔夫•迪默(Ralf Diemer)表示:“使用电子燃料的内燃机在监管上实际上被排除了，因为它们被视为与化石燃料驱动的汽车一样。”
德国机械工程协会(VDMA)副执行董事哈特穆特•劳恩(Hartmut Rauen)补充称:“内燃机的终结绝不意味着电子燃料的终结。”他警告说，欧盟委员会的汽车二氧化碳减排计划可能会阻碍电子燃料的发展，并导致大量失业。
一位不愿透露姓名的VDMA内部人士告诉EURACTIV，德国汽车业的零部件供应商感觉受到了政治上的忽视，因为大众(Volkswagen)和宝马(BMW)等更大的品牌得到了所有的政治关注。相比之下，VDMA成员多为中小企业，往往不为广大公众所知。
欧盟委员会则坚持其提案是技术中立的。一名官员在7月提案提交前向媒体做了简报，他表示，如果汽车制造商生产不排放二氧化碳的汽油汽车，将符合欧盟的规定。
德国的游说团体是否会获胜还有待观察，但他们以往的记录表明，他们有机会获胜。
2013年，来自汽车行业的压力导致德国政府大力干预，将绿色汽车立法置于次要地位。当时，外交官们谈到德国对爱尔兰的"含蓄威胁"。爱尔兰在2010年欧元区债务危机后申请欧盟援助资金。“在这种情况下，主要是威胁和恐吓，你无法抵抗。人们做你要求的事情只是出于恐惧，”一位欧洲外交官当时说。
德国行业协会因其对柏林联邦政府的影响力而臭名昭著，而柏林联邦政府反过来又决定了欧盟层面的政策。
他们在布鲁塞尔的影响力在21世纪初的化学品安全规则谈判期间暴露出来，德国工业协会VCI以对中小企业的影响为由，反对具有里程碑意义的REACH法规。
“德国游说团体在柏林和布鲁塞尔都发挥着强大的作用，”Vicky Cann说，她是一个活动组织欧洲企业观察的研究员。
她补充称:“太多的德国和欧盟政策制定者准备兑现他们的游说要求，即宽松监管，尽量减少对其业务模式的干扰。”
REACH事件之后，长期担任巴伐利亚州部长的Edmund Stoiber在布鲁塞尔被任命为欧盟“行政负担高级小组”的主席，其任务是为委员会提供建议，确保立法不会对中小企业造成过度影响。
斯托伊贝尔在与他所称的布鲁塞尔官僚主义“摩洛克”(Moloch)斗争了8年后于2015年退休，后者执意将繁文缛节强加给欧洲大陆的小企业。

来源：www.euractiv.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。