能源公司和汽车制造商表示，阻碍电动汽车在欧洲崛起的，不是公共充电站的缺乏，而是缺乏可供消费者选择的车型。据EURACTIV的媒体合作伙伴《卫报》报道。
过去一年，一些汽车集团和保险公司警告称，充电器的数量正使电动交通的转变面临风险。
但电动出行平台(Platform for Electromobility)的一项分析发现，欧洲已经有足够多的点了。该平台的31家成员包括特斯拉、雷诺-日产、总部位于布鲁塞尔的运动集团T&E以及工业集团西门子和阿尔斯通。
在整个欧盟，每个公共充电站大约有6辆电动汽车，几乎是欧盟委员会建议的每个充电站10辆电动汽车的两倍。
根据对政府计划的评估，至少到2020年，充电基础设施预计将与路上行驶的电动汽车数量保持同步。预计到2020年，高速公路每40公里将配备一个快速充电器，远高于布鲁塞尔2025年每65公里配备一个快速充电器的目标。
该分析报告的作者之一格雷格·阿彻(Greg Archer)说:“这是汽车行业传播的一个神话，目的是制造一种印象，即他们想要销售更多的电动汽车，但就是没有充电点。这是一个烟雾弹。”

该组织表示，如果电动汽车市场想要超越那些可以在路边停车并可以在家充电的早期用户，那么足够数量的公共充电器至关重要。如果各国政府能够兑现他们的计划，那么公共积分就不太可能出现短缺。
相比之下，汽车制造商只推出了少量的全电动车型。根据T&E的数据，目前欧洲只有20辆纯电动汽车在售，而传统汽油和柴油汽车为417辆。
一些电动车型，如欧宝的Ampera-E——在美国被称为雪佛兰的Bolt——供应有限，需要数月的等待时间。
阿彻说:“汽车行业故意打压电动汽车市场，这是可耻的。
监测电动汽车市场的在线指南“下一代绿色汽车”(Next Green Car)预计，今年英国将出现大约13款全新的全电动汽车。其中包括面向大众市场的新款日产聆风(Nissan Leaf)，以及捷豹(Jaguar)首款全电动汽车——高端捷豹i-Pace。另外19款车型预计将于2019年在英国上市。

专家周二告诉国会议员，车型的缺乏阻碍了电动汽车的增长，但这种情况可能很快就会改变。
“我们看到的主要障碍是目前市场上汽车的种类，”节能信托的运输集团总监安德鲁·本菲尔德(Andrew Benfield)告诉商业、能源和工业战略特别委员会。
代表汽车经销商的行业组织负责人马克•斯奎尔斯(Mark Squires)表示:“目前还没有广泛的纯电动汽车可供选择。”
但议员们被告知，选择问题可能会在未来两年内得到解决。“未来18个月将出现一些非常可行的汽车，”特斯拉西欧业务主管乔治•埃尔(Georg Ell)表示。他还证实，该公司去年推出的电动半卡车已经收到了英国的订单。
然而，斯奎尔斯说，一些司机仍然认为充电点不够。他说:“有一种看法认为，容易充电将是一个问题，这可能不是完全现实。这让消费者望而却步。”
能源节约信托发现，在英格兰，司机平均距离一个充电站4英里，在苏格兰是3英里，在威尔士是12英里。

最差的地区是德文郡，平均45英里，最好的是伦敦，一些行政区的平均距离为十分之一英里。本菲尔德说:“我们看到的是某种邮编彩票。
越来越多的能源公司正进军汽车充电基础设施领域，例如Npower的德国东家Innogy和意大利的Enel，而英国国家电网(National Grid)正与汽车制造商谈判，在高速公路服务站建设一个超级快速充电器网络。
汽车行业否认了电动车供应不足的指控。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)的一名发言人表示:“欧洲汽车制造商将尽一切努力，让电动汽车取得成功。”“除了制造电动汽车，我们还需要考虑汽车行业责任之外的因素，比如对必要的充电基础设施的投资。”

来源：www.euractiv.com

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