欧洲汽车工业联合会(EURACTIV)了解到，由于这种银白色软质碱金属对汽车行业的战略重要性，预计它将在今年晚些时候进入欧盟的关键原材料名单。据一位不愿透露姓名的欧盟消息人士透露，锂将与其他两到三种金属一起被列入名单。
行业协会Eurometaux的盖伊•蒂兰(Guy Thiran)表示:“欧洲将需要大量的锂来推动电池革命，但它高度依赖世界其他地区的供应。”他说，增加国内生产将增强欧洲对贸易中断的抵御能力，并支持在欧盟发展锂开采和回收活动的新举措。
随着汽车行业推出新的全电动车型，以符合更严格的二氧化碳排放标准，欧洲政策制定者加快了批量生产电池的计划。在锂离子电池使用的材料中，有三种目前被欧盟委员会列为关键原材料:钴、天然石墨和金属硅。欧盟执委会在2018年发布的一份关于电池应用原材料的报告中表示，尽管锂并不短缺，但它“与锂离子电池行业的相关性越来越大”。
“认识到锂对未来欧洲经济的战略作用，以及零排放出行是很重要的，”行业协会“充电”(Recharge)的通信主管皮娅•阿丽娜•兰格(Pia Alina Lange)表示。该协会将先进的可充电电池和锂电池制造商聚集在一起。
锂的供应目前没有风险
欧盟的关键原材料清单上一次更新是在2017年。被列入名单的原材料要么被认为对欧盟经济非常重要，要么存在供应短缺的高风险。就锂而言，这是第一个流行的标准。兰格表示:“锂不属于经典CRM的定义范围，因为它既不稀缺，也不存在供应中断或风险。”她说，事实上，欧洲工业目前对锂的使用“相对较低”。此外，她指出，欧洲有自己的锂储备，可以进行工业规模的开采。兰格在电子邮件评论中告诉EURACTIV:“尽管如此，锂确实在欧盟的气候中和和技术领导目标中发挥了重要作用。”
“它是(EV)电池生产的重要原材料，是欧洲经济的六大战略价值链之一。有了欧洲电池联盟，欧盟显然将欧洲电池制造业置于其工业战略的核心。”随着道路交通电气化势头的增强，欧盟委员会决定在2017年成立欧洲电池联盟(European Battery Alliance)，将汽车制造商、化工和工程高管聚集在一起，以与亚洲和美国制造商竞争。
“我们在电池方面做了大量工作，讨论的重点是钴、锂、镍和铜，”斯洛伐克专员Maroš Šefčovič说，他当时负责欧盟委员会的旗舰能源联盟项目。

采矿和回收
欧盟委员会预计将在3月更新其关键原材料清单，但由于与冠状病毒爆发有关的更紧迫的优先事项，发布被推迟。然而，Lange质疑将锂列为关键原材料是否是正确的做法，他指出，欧洲的锂储备可以用于原材料开采。谈到电动汽车电池，她还指出了回收利用的未来潜力。她说，大约10年后，第一波用过的电池将开始回归。兰格说:“随着向零排放移动的加速转变，旧电池可以而且将在二级原材料中发挥更大的作用。”对于Eurometaux来说，欧盟应该支持在欧洲发展矿业的计划，以增强欧盟对潜在供应中断的抵御能力。Guy Thiran说:“这需要两项主要行动:投资新的可持续采矿机会，建立从废电池中回收锂的商业案例。”他表示:“我们希望看到欧洲对气候变化所需要的所有金属做出真正的雄心转变。”

来源：www.euractiv.com

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