根据T&E根据欧洲汽车制造商自己发布的公告编制的数据，中国在过去一年从欧洲汽车制造商那里获得了217亿欧元的投资，用于在中国生产电动汽车。T&E表示，这是中国在欧洲32亿欧元投资的7倍多，与中国政府为推广电动汽车而实施的积极政策形成了反差。T&E在一份声明中表示:“中国雄心勃勃的要求——要求汽车制造商在其领土上生产电动汽车——是电动汽车投资的一个关键推动力，而欧洲目前缺乏这方面的投资。”

中国的“增长潜力”
欧洲汽车制造商协会(ACEA)没有反驳T&E的说法，称中国在开发电动汽车方面的“重大投资”“与该市场目前的规模以及未来的增长潜力直接相关”。T&E指出，事实上，中国市场相对较大的规模——2017年生产了2350万辆汽车，而欧洲生产了1700万辆——无法解释投资的巨大差异。
“框架条件非常有利于电动汽车在中国的销售，”ACEA公关总监卡拉•麦克劳克林(Cara McLaughlin)表示。“一方面，中国政府负责制定制造商需要遵守的规则和目标。另一方面，它也负责设置条件，允许更强大的市场接受电动汽车，如货币和非货币激励和大规模基础设施部署。”McLaughlin在电子邮件评论中告诉EURACTIV:“在28个欧盟成员国，情况并非如此，那里仍然存在阻碍电动汽车普及的主要障碍——尤其是可承受性和充电基础设施的可用性。”
其中最积极的是德国汽车巨头大众汽车(Volkswagen)，该公司宣布到2022年在中国投资150亿欧元用于电动汽车和自动驾驶汽车，其中一部分将通过与中国安徽江淮汽车(JAC)成立一家新合资企业来实现。日产已承诺出资80亿欧元，与雷诺和东风成立合资企业，而戴姆勒公司(Daimler AG)与中国北汽集团(BAIC)成立了一家价值16亿欧元的合资企业，将梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)电动汽车的生产扩大到北京的一家新工厂。

合资企业
T&E表示，汽车制造商一直很清楚，强劲的中国汽车市场是它们投资的推动力。但外国投资者有义务与中国制造商建立合资企业，这可能也有所帮助。麦克劳克林说:“合资伙伴之间按比例分担投资的事实，将是鼓励欧洲制造商在中国投资的一个因素。”
随着时间的推移，欧洲可能会有更多的汽车制造业岗位被中国抢走。但仍然可以逆转这一趋势,开支说,指出最近的一项研究通过剑桥计量——支持宝马,雷诺-日产、法雷奥、ABB、工会、消费者团体BEUC和绿色非政府组织——得出结论,206000年欧盟净就业机会通过转向清洁汽车。T&E电动汽车主管朱莉娅•希尔德梅尔(Julia Hildermeier)表示:“由于中国雄心勃勃的零排放汽车规定，中国拥有领先优势。”
“欧洲也可以很快赶上来。欧洲议会和欧盟各国政府可以通过设定2025年二氧化碳减排20%的约束性目标，以及电动汽车销售目标来实现这一目标。”欧盟立法者可以期待荷兰的支持，该国正在积极推动更严格的汽车排放标准。法国、西班牙和意大利政府也表示支持实施更严格的二氧化碳排放标准，并对电动汽车法规持开放态度。
但德国汽车制造商首当其冲，在欧盟委员会(European Commission)去年11月提交汽车二氧化碳排放标准提案之前，否决了一项零排放汽车的强制要求草案。

来源：www.euractiv.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。